2.0AT的私下对话！睿翼轿跑对比新君威(2)

引言：2.0AT的私下对话！睿翼轿跑对比新君威

在测试顺序上，睿翼轿跑是在新君威之后的，所以表达出当时的感觉十分有必要！换车后，睿翼轿跑的另一种风格让我有些不太适应……虽说之前也接触过多次，但从君威的影子走出来立刻进入睿翼的角色，我还是得适应几把……

睿翼轿跑的油门响应相比君威要好一些，不过转向却没有后者那种特别直接的表达，细腻中带有攻击性应该是很好的解释！它的车身表现轻盈，尾部的灵活性比较突出，要知道轮胎宽度适中，再加上短尾设计，基本上车尾的各种负担会少很多，这种活跃的现象就是我需要适应的。

悬挂的支撑性没有新君威那般坚挺，压缩情况也要更清晰，不过这丝毫没有影响睿翼轿跑的车身反应；落到驾驶上就是需要打一点提前量，也就是说当重心更多的施加给外侧前轮后会让该轮胎突破极限，导致轻微的转向不足，提前的打方向会让车头更好的滑到下一个桩桶边。

睿翼轿跑的“运动”和新君威完全就是两种概念，还是拿绕桩项目来说，它的极限虽说要低于新君威，尤其是车尾的活跃度较高，一旦速度稍快，尾部的摆动便会增加，挑战性也随之上升！再加上轿跑2.0AT款没有设计车身稳定系统，因此驾驶它的关键就在于控制！特别是得到良好的油门反应后，整个绕桩过程会比较痛快，基本上从手到脚再到反应都得到不同程度的考验，当然，如果你技术过硬的话也可以称之为驾驶乐趣。

各有特色和得失，简单解释就是睿翼轿跑的轻盈、灵活VS新君威的硬朗、沉稳，我无法彻底否定其中一位，只想说两者正在做着优劣势的交替动作……

睿翼的发动机标定参数虽说没有新君威高，但它的重量更轻，对加速测试很有利！两款车的起步转速都被限制在2000rpm出头，睿翼的“窄胎”（205 60 R16）并不会在动力爆发的初期给出什么负担，轻微的轮胎打滑后，扭矩会相对较好的被释放出来。而新君威就不同了，沉重的车身对2.0L发动机负担明显，整个加速过程都显得不温不火。

变速箱方面，新君越的6AT比睿翼轿跑的多了一个挡位，不过那只是物理结构上的优势，在全力加速测试中，睿翼的5AT反而在换挡速度上优于对手，加速图表中可以看到曲线波动的细微差别。

有个情况很奇怪，这两款车在此次测试中都没有跑出之前的成绩，甚至相差较多，未出磨合期和气温的变化可以算是原因。排名可以分出高下了，而数据却不能让我们满意。下面公布成绩：睿翼轿跑2.0AT的0-100km/h加速成绩为12.0秒，新君威2.0AT为13.4秒。

◆ 刹车测试

别看睿翼轿跑在加速上有优势，换到刹车比拼中它算是找错对象了，新君威一向的好成绩在本次测试中继续表现出来！平均40.3米的成绩要优于睿翼轿跑的42.6米，这和轮胎、悬挂支撑性的关系较大，特别是前者，宽度的变化其实已经是老生常谈了，最明显的例子就是锋范1.5和1.8的实测差距！

噪音方面，两款车的水准基本不分上下，实属正常。睿翼稍好一点，原因方面我们认为发动机本身的能力是其一，另外则与轮胎有关，与地面接触面积越大产生噪音的几率也就越高。其实新君威的多挡位设计也挺有优势，尤其在高速行驶时，120km/h巡航也不过2100rpm，比睿翼要低，但基于上述的两个原因，似乎这种优势也没能显现出来。

同样的时间、地点以及驾驶方式，我们对睿翼轿跑和新君威的2.0AT版本进行了油耗测试，路况包括城市拥堵（大概占30%左右）、环路和高速；驾乘人员为1人+10公斤以下的负重；经过130多公里的路程后，最终我们得到了双方的平均油耗数值：新君威2.0AT款为9.5L/100km，睿翼轿跑2.0AT款为8.6L/100km。

两车相差不到1L，这是个正常的范围，要知道新君威需要背负较多的压力，本身车重就要比睿翼轿跑多出96kg，这相当于两个人驾驶睿翼；再加上轮胎（225mm）也要比对方宽，所以说油耗高一些也合情合理！

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

新君威与睿翼的较量已经不是第一次，之前三厢版的对比结果其实就已经给出了本篇的预测，再次见面，除了睿翼在展示轿跑造型以及稍有不同的驾驶感觉外，我们也闻到了熟悉的“挑衅”味道。

要说运动，睿翼轿跑的确带来了更多的元素，这些内容有之前存在的，也有后天新生的，简单说就是来自于它坚持走下去的轿跑车路线。和老马自达6轿跑相比，视觉效果的改进是主要看点，大进气口、大扰流板，多个夸张的元素可以解释“更运动”的意义。

和对手相比，睿翼轿跑的自身优势就在于轻、快和乐于驾驶，前提是2.0排量的同级竞争，然而一旦走出这个“优势范围”，对手们的实力就会无限的拉开差距，想想看，假如新君威的顶级动力PK睿翼2.5那将会是怎样的结果？

很显然，睿翼应该增加自己的强项内容，比如将性价比这个关键词进行到底，看看现在老马自达6吧，用超值形容一点也不为过！再或者将车系的配置分配得更平均一些，让主力的2.0L车型也能拥有DSC或BOSE音响，那样的促进消费同样会有效果，说不定口碑也会跟着大幅增长也说不定呢。