专治各种不服II 睿翼赛道挑战宝马320i(1)

引言：专治各种不服II 睿翼赛道挑战宝马320i

  看了标题，肯定有那些脾气火爆的用户就想骂了，也理解您的观点，今天我们不是来为厂商这个“日系宝马”概念大肆摇旗呐喊的，我们今天站在一个中立且客观角度，用赛道测试来论证，到底自称“日系宝马”睿翼在产品特性端和宝马320i有什么样的不同。

● 选题初衷--我们为什么要做这个“专治各种不服II”的选题

一汽马自达厂商在前不久举行了宣传口号为“日系宝马”的对比试驾会，期间睿翼和宝马320i有针锋相对的对比试驾项目。这个试驾会的文章在网络上形成了极为热点话题，几乎所有人都在针对马自达这个百姓品牌、睿翼这款百姓车型能否有资格和宝马这个豪华品牌去相提并论。

用户的讨论非常激烈，期间不乏一些语言狠毒的观点，大家的这些评论其实可以理解，大家心里的马自达的确和宝马的品牌档次不在一个水平线上，这是客观也是事实。

上面说了那么多，不过厂商的宣传依然还是我行我素继续着“日系宝马”。用户评论如此激烈，厂商很坚持贯彻“日系宝马”的口号，这个很有趣的现象让提起了兴趣，正好一汽马自达厂商也准备好了睿翼和宝马320i两辆测试车，我们想来论证一下到底从产品特性端睿翼和宝马320i各自有哪些优劣势，帮助大家来看清厂商这个宣传口号到底底气是否足够，同时也希望厂商朋友能通过纯产品的论证，来帮助自己看清下一步的宣传策略。

所以，我们就联想到了前阵子做过的“专治各种不服I”的选题（点击这里查看专治各种不服I选题），如今马自达拿着睿翼和更豪华的宝马320i去PK，这不间接也是一种不服么？

● 是如何实现“专治各种不服II”选题的

场地：北京金港赛道
车手：编辑
电子辅助设备：全开
过程：该编辑都是第一次开这两个车跑赛道，一共跑4圈，第一圈为静态起跑圈，之后三圈都是带速度通过起点。期间我们会对其中的六个预设计时点进行分析。
评判：以两个车最快圈速来评判这次“挑战”的结果。之后会辅以理性的产品分析，帮助大家最大限度了解这两个车的综合性能（加速、刹车及操控）。

● 挑战开始......金港赛道，09年8月17日上午

开始赛道测试之前，我们先看看这两个动力和轮胎的硬件配置：

最简单一句话说：睿翼动力输出的数据比320i强了不少，可以预期的是睿翼在赛道直线加速上会比320i快(实际测试成绩也是百公里加速时间睿翼是10秒多、320i是11秒多，差了一秒左右)。而轮胎配置，睿翼则比320i厚，厚胎壁平时也许更柔软和舒适，但是赛道上还是轮胎薄一些的支撑性更好。至于轮胎自身性能方面，没什么可聊得了，宝马320i的马牌防爆胎抓地力比睿翼那个韩泰K415要强好几个档次。

● 第一计时点分析

第一计时点是从起点开始到第一个弯道的计时，金港的第一个弯道宽度很大并且内侧带有坡度，第一次进入这个弯道时候，宝马320i给人的感觉是沉重的方向盘，也许是胳膊还停留在自己开的大众车那种轻飘飘的状态，总之在第一圈通过第一计时点时候几乎全部精力都被沉重的方向盘吸引了。

睿翼的方向盘握上去要舒服很多，同时转向的沉重感被合适的助力限定在舒服的范围内，不过一进入弯道，睿翼就有些尴尬了，较高的悬挂及更厚的胎壁让睿翼在弯道内姿态并不舒展，不过我注意到睿翼车身刚性倒是不错，悬挂压缩到尽头之后，右后轮都已经离地了，证明车身刚性还是可以的，起码没有太明显扭曲。