自主战合资 腾翼C30对决荣威350/新赛欧/207(2)

引言：自主战合资 腾翼C30对决荣威350/新赛欧/207

内饰空间PK

腾翼C30的内饰采用简洁大方的风格，中控台上方留有安装大屏幕GPS/DVD的空位，与仪表板连成一气的格局，更有利于提高驾驶员的操作便利性，而门板和中控台的仍以硬胶作为主要材质，整体工艺水平接近合资品牌的车型。C30全系标配了液压助力转向、方向盘高低调节、中央门锁、四门电窗、USB接口，可以实现MP3功能，除标准型以外，其它车型均为CD音响。

长城腾翼C30采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，坐乘空间宽敞，510升超大行李厢。后排座椅可以4/6分折放倒，可以放置1.5米-2米的物品，满足全家出行全方位的载物要求。坐到腾翼C30的后排，前后间距明显比同级别的车型要长一些，腿部空间和肩部空间都较为充足，身体可以较为舒展的姿势乘坐，只是个子较高的朋友或许会觉得头部空间稍显拘谨。

悬浮式中控台再次贴合了荣威品牌设计基因的飞翔感觉，与外观设计巧妙呼应；设计灵感来自于瑞士勒奇山隧道的全息数字仪表盘，隧道造型营造出纵深感觉，而炫雅的白色的背光又如同隧道中的迎面而来的点点光亮；直观的行驶速度数字显示，和丰富的行车电脑信息，加上银色的仪表盘装饰圈带来超越时代的科技感。

荣威350高达2650mm轴距是目前大家比较关注的一个指标；舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手均有利于后排乘客舒适性的提升，即便是180cm身高的人群，荣威350也能够很好的满足，这就是2650mm轴距优势所在。

新赛欧的内饰设计仍以简洁实用为主，前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；中控台的设计很现代，造型也不错。收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。

新赛欧利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大了车厢宽度，可以确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加充足的头部空间。车内随处可见的储物空间多达24个，让全家人的出行物品都各得其所，也进一步提升了车内空间的利用率，充分体现了新赛欧设计的人性化。

标致207嫁接式的内饰设计还是很成功的，但也正因为如此，它的内饰在某种程度上缺乏一定的整体感，看上去接缝较多，好在各处接缝都很均匀。对于男性来说，207的方向盘粗细刚好，加上材质柔软，握起来很有感觉。不过207的中控台控制按钮都偏小，容易误操作，但各处按键的手感还是挺不错的。

标致207的空间相对于同级新车来说显然已经落后，2450mm轴距以及1680mm车宽都维持了206原有大致基础，即便略有增加，但也不适合经常性满载或长途搭载多人外出。前排空间都没有问题，关键是后排乘客会有一些憋屈，毕竟是运动小车，而且是针对206推出的改进车型，以法国人的思维方式，后排仅仅是临时乘坐需要。