新涡轮时代 PCauto对比测试三款2.0T车型(1)

    [太平洋汽车网 对比评测]2.0L自然吸气发动机原来只是入门级中高级车的专利，但在涡轮增压器的帮助下，却让不少原来高高在上的V6发动机退位让贤，再激进点甚至能在性能车上披挂上阵，如GOLF R20。自从大众汽车率先掀起TSI的风潮之后，“T病毒”迅速传染至各大品牌，发展至今已是百家争鸣，市面上不断涌现优秀的T车型，受益人始终是精明的消费者。新一季《涡轮时代》我们找来了美国绅士别克君越、官车二代大众帕萨特和最亲民的007座驾福特蒙迪欧致胜，都是新一代的2.0T车型，中高级车市场上的明星。三车来自不同国度，使用技术和设计风格都各有特色，本文将为你一一道来。

    测试项目除了常规的0-400米直线加速、百公里加速和百公里制动测试之外，我们再次把三台车开进了GIC广东国际赛车场，通过赛道与专业车手更加严苛的考验，进一步剖析出三款车型的异同。

    三车之中，君越2.0T有着350N.m的最大扭矩，但高达1750kg的体重把这优势抵消了一部分。为了适应较大的扭矩，君越使用传统的6速手自一体变速器，加上245/45 R18宽胎，扭力得到更充分的发挥。新帕萨特的发动机功率为200Ps，最大扭矩280N.m，比另外两款车型都要低一些，但新帕萨特的体重仅有1550kg，比君越足足轻了200kg，轻量化的优势不言而喻。蒙迪欧-致胜240Ps最大功率虽然不是2.0T发动机中最强的（凯迪拉克SLS赛威的2.0T发动机最大功率为262Ps），但也足以傲视同侪，在6速双离合器的帮助下，动力能够快速有效地释放。

别克新君越2.0T：

    大名鼎鼎的涡轮始祖萨博濒临关闭，那款性能强悍的LK9涡轮增压发动机眼看就要离开我们了。其实非也，通用集团早就将其收入怀内。经过一番调教过后，该发动机改代号为LNF，装备在别克的两款主力车型上，君越就是其中之一。相同的缸径和冲程，相若的账面数据，同样具备缸内直喷技术，足以证明两者有着千丝万缕的关系。与英朗的1.6T发动机一样，君越的2.0T发动机同样具备SuperBoost超推进功能。220Ps的最大功率5300rpm便完全释放，350N.m的最大扭矩从2000rpm开始发力并坚持到5000rpm，光看账面数据已经足以证明其优良血统。

    多连杆后悬挂可以说是中高级车的标准配置，君越后悬挂的铝合金下摆臂相当粗壮，有效减轻簧下质量让车轮反应更敏捷。在大部分同级车型都使用215或者225宽度的轮胎时，君越一举跃升至245/45 R18，宽而薄的轮胎让君越的行驶稳定性得到明显的提升。无论是看起来还是开起来，君越给人的感觉都是四平八稳的。 

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上海大众新帕萨特2.0T：

    新帕萨特那台代号EA888的2.0TSI发动机虽然不像Golf R20的EA113那么追求极致性能，但8秒破百（路况：阴雨天）的加速能力已足以让新帕萨特健步如飞。2.0TSI+6速DSG变速器可谓经典组合，无论是性能还是油耗表现都要优于手动挡车型。动力总成上的飞跃让新帕萨特与老款相比有了质的提升。

    新帕萨特在海外名叫NMS，是大众汽车针对中、美两大主要市场推出的一款中高级车产品，基于PQ46平台开发。引入国内时经过拉皮处理之后，车身长度接近4.9米，轴距超过2.8米。除了在底盘方面能延续PQ46的出色表现之外，新帕萨特车内空间也明显增大，乘坐舒适性进一步提升。该车至尊版车型原厂标配17寸轮毂，轮胎规格为215/55R17，客户可以加2000元选装18寸轮毂，搭配235/45 R18轮胎，视觉效果和抓地力都能得到明显改善。

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福特蒙迪欧致胜2.0T：

    新蒙迪欧-致胜的高功率版2.0T车型最大功率高达240Ps，同级车型中无出其右，而且工信部百公里平均油耗仅7.9升。“最强动力+最低油耗”的广告词让新蒙迪欧-致胜仿佛一时无两。福特新的ECOBOOST动力总成包括多项技术，缸内直喷+涡轮增压+可变气门+双离合变速器，足以叫板大众的TSI+DSG。新蒙迪欧-致胜作为首款装备此动力系统的车型，被寄予厚望。

    蒙迪欧-致胜从老款开始便拥有同级最长的2850mm轴距，确保后排空间足够宽敞，但一定程度上牺牲了动态时的灵活性。由于同场的新帕萨特升级了235/45 R18的宽胎，蒙迪欧-致胜225/50 R17的规格轮胎成了三车之中最低，但这并不会对日常使用造成影响。

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