“小考”也激烈 爱唯欧、飞度、嘉年华对比测试

“小考”也激烈 爱唯欧、飞度、嘉年华对比测试(5)

引言：当家长的都知道，小升初的竞争激烈程度丝毫不亚于高考，孩子们真是不容易呀！不过，手头这三辆小车看起来倒是斗志昂扬，那我们就坚持高标准严要求，马上开考。

爱唯欧真是“欧”了，飞度依然松软，嘉年华韧劲十足

操控表现如何，这最能看出三款车的不同性格。爱唯欧是通用最新Gamma Ⅱ平台上诞生的第一款小型车，底盘设定与乐骋截然不同，它表现出较为明显的欧式风格，从转向的灵敏程度就能看出一二，它的方向盘满打只有2.7圈，比更偏运动的嘉年华只多出了0.1圈，而坚持舒适设定的飞度则达到了3.4圈，激烈驾驶时谁更灵动？不用说了吧。

爱唯欧的悬架软硬适中，柔韧和硬朗兼而有之，对运动与舒适都不偏不倚。更硬朗的当然还是嘉年华，过个坎都它能发出咚咚的闷响，让人感觉非常扎实。相比之下，飞度就显得更松弛一些，把这个小面包整得硬梆梆的，那就不是它的风格了。

绕桩成绩还是爱唯欧和嘉年华领先，看来它们都有成为小钢炮的潜质。爱唯欧的姿态非常稳健，一旦偏离路线也很好往回找，当然，小型车上罕见的205宽胎也很帮忙。嘉年华的电动助力转向绕桩时感觉力度偏轻，纠偏起来不够稳重，加上试驾车所配的185轮胎也不够给力，否则成绩应该更好。175的窄胎、较高的车身、不擅剧烈运动的转向和悬架，飞度只想把你舒舒服服地安置在车内，你想和它人车合一，要求就太高了，如果把它当作一款小MPV来看待，这样的体育成绩其实也算不错啦。

再来看看刹车，我还是要重复这个观点，主观感觉往往与实际效果严重背离。很多人都认为飞度的初段制动效果不够灵敏，这我也同意，但紧急刹车时它就是比嘉年华制动距离短，上次与马自达2做对比时也是同样的结果，不服不行。爱唯欧轻带刹车时也不是很灵敏，但紧急制动成绩是三车当中最优秀的，这可能还是得益于205的宽胎，但每次急刹ABS启动时，ABS泵的动静就太大了点。

再来聊一聊配置情况，算是附加题吧。刚开始我也不相信，爱唯欧这样的小车居然也装上了安吉星？上海通用真是豁出去了，不过，就连驾驶侧车窗的升降都不是自动的，不合适吧？2011款飞度最亮眼的装备是全景玻璃车顶，这在小型车当中也算是头一号，只是不知道有多少人舍得为它多花那么多银子。嘉年华更注重安全，侧气囊和气帘所覆盖的车型范围更广，这一点值得表扬。

考试结束，看看我们的评语吧。毫无疑问，爱唯欧在三车当中性能称王，设计风格也很对年轻人的胃口，“通用小学”终于有了这样的尖子生，这可真是可喜可贺。这一代飞度已经面世4年了，这个空间大师依然魅力十足，本田的设计水平确实让人佩服，要是性能再提高一步，肯定会更加无敌。嘉年华造型和操控都很出色，但缺点也较为明显，是要做一个有个性的特长生？还是全面发展不偏科？福特应该好好想一想了。