中级冲动 中日韩5款主流中级车全接触

中级冲动 中日韩5款主流中级车全接触(3)

引言：绕不过的山，必须征服之。在汽车产业盈利极为丰厚的中级车区间，我国的品牌还尚无建树。

在工艺制造方面，车身的钣金精细程度也相差无几。但是进入到车内，内饰面板的制作和布置方面给人的印象就很不一样了。首先不得不提的是雅阁，作为这个级别的标杆车，它的内饰整体性和制造工艺方面确实更胜一筹，无可挑剔。K5的内饰面板为了和动感的外观相呼应，是倾向驾驶员一侧的，继续增加运动气息。奔腾的内饰面板也很成熟，人机工程布置到位，只是缺乏一些个性。EC8的内饰设计比较平淡，做工没有明显缺陷，仪表板上PRND的档位显示位置有点不规则，不横也不直。G5是测试车里面唯一一辆手动挡的，它的挡把包裹在制作方面颇费苦心，宽大的手刹也很有特点，给人印象深刻。不过G5也是在这方面唯一有硬伤的：前排没有布置任何杯架，储物空间极少。只能解释为设计思路是非常专注于为激烈操控服务。但是相信这个取向很难被大多数人接受。

>> 内饰工艺环节

雅阁作为这个级别的标杆车，它的内饰整体性和制造工艺方面确实更胜一筹，无可挑剔。K5的中控台显示屏最为精美，它甚至在仪表盘处也提供了彩屏。

>> 后排出风口环节

对于后排的尊重是中级车安身立命的根本。如果搞清楚了这一点，那么可以理解后排出风口的存在并不是可有可无的。瑞麒G5的后排出风口处拥有更多调节功能。

车内气味方面，大家的表现是半斤八两。味道最大的是雅阁，考虑到这辆车的出厂日期最短（接手里程仅几十公里），可以打个折扣。K5、B70、EC8和G5也都能让你在进入车内能够闻到它的味道。这个方面它们都需要向欧洲对手学习。

帝豪EC8配置

瑞麟G5配置