驾驶感觉大不同 赛道试驾高尔夫R/尚酷R

驾驶感觉大不同 赛道试驾高尔夫R/尚酷R(2)

引言：驾驶感觉大不同 赛道试驾高尔夫R/尚酷R

尚酷R——开起来更有乐趣

尚酷的外形自然不用多说，从推出伊始起就受到业界的广泛好评。关键是尚酷R和高尔夫R停在一起，尚酷R更宽、更矮的车身看着比高尔夫R更有感觉、更有运动气息。但如果说外形的区别，尚酷R与普通尚酷相比区别依旧不是很明显，至少对于大部分非大众车迷而言是这样的。与高尔夫R一样，三款宽大的前进气格栅是尚酷R前脸最显著的特征。

而在侧面，尚酷R采用了与高尔夫R上相同的5幅铝合金轮毂，同时车身高度比普通尚酷低10毫米，但就视觉而言这10毫米不是很明显。车尾，编辑个人觉得是尚酷R最性感的地方、椭圆形的双排气管、黑色高亮处理的尾部扩散器以及熏黑大灯的点缀都恰到好处。

内饰，尚酷R与普通尚酷相比区别则更小，当然座椅、饰条以及迎宾踏板上的“R”标识还是在时刻提醒着你它的与众不同。而与高尔夫R相比，除了在细节设计有所不同外，内饰饰条的颜色也有所区别，尚酷R比高尔夫R使用了更多的黑色高亮元素。

如果把尚酷R的运动座椅单独拿出来看，它的侧向包裹、支撑都非常到位，我们也会给它不错的评价。但如果拿它和高尔夫R上的桶型运动座椅相比，尚酷R的运动座椅就弱了很多，对此我们只能说：不怕不识货，就怕货比货 。当然这个座椅还是一个优点就是，如果您体态较胖，您会发觉尚酷R上的这套运动座椅明显比高尔夫R上的桶形座椅更舒服。

发动机变速箱，尚酷R的发动机和变速箱与高尔夫R上的都完全相同，甚至于连最大功率和最大扭矩的数据都是一致的，分别为256马力和330牛米。不过在驱动形式上却有着本质的区别，高尔夫R为四驱，而尚酷R则是一台标标准准的前驱车。

虽然尚酷R和高尔夫R使用了完全一样的发动机，但由于尚酷R车中比高尔夫R轻了122公斤（高尔夫R车重1541kg，尚酷R车重1419kg），在正常驾驶时（即ESP开启，且非全油门起步）会发现尚酷R开起来比高尔夫R更轻巧，更顺畅。

此后的加速过程中，尚酷R和高尔夫R在速度上给人的感觉基本没有太大的差距，按理说在起步时会出现前轮空转的情况，被电子系统很好的给意抑制了。所以两车的加速感觉一般人真的体验不出来差距来（官方百公里加速相差0.3秒）。但排气的声浪和高尔夫R相比却有不小区别，尚酷R的声音更闷、更有跑车味。

一进入弯道，前驱的尚酷R与四驱的高尔夫R的区别就明显的体现出来了。即使有着ESP电子稳定系统、XDS电子横向差速锁等一系列电子辅助系统，256马力、330牛米的动力对于一台纯前驱的车来说还是太大了，弯道中很容易就会出现转向不足的情况，同时车尾显得也不是很安逸。

但只要控制好入弯速度与节奏，并合理对待脚下的油门，适时补油和松油，尚酷R伴随着胎叫能还很好的游走于极限的边缘。虽然过弯的过程没有四驱的高尔夫R那么顺畅、出弯的速度也不急高尔夫R来的快，但这种特殊的乐趣却是高尔夫R所不能提供的。

而方向盘在转向时的手感、底盘的反馈以及悬挂的软硬程度上尚酷R与高尔夫R相比也可以说是基本没有区别。身体能感觉到不同的地方就是来自于座椅，尚酷R的运动型座椅虽然在赛道上的包裹性不及高尔夫R的桶形座椅，但靠背和座垫明显更软，舒适性更佳。如果是日常驾驶的话，编辑个人更偏爱尚酷R上的这个座椅。

尚酷R试驾总结：

尚酷R就正常驾驶而言，您会觉得它的加速感觉比比高尔夫R更顺，车辆的反应也更直接。当然尚酷R继承了前驱大马力车的特征，在弯道中出现各种推头是在所难免的，但如果您能很好的驾驭它，这种游走于极限边缘的状态却是很有乐趣的。总之，和高尔夫R相比，尚酷R更适合那些驾驶技术更好、且更追求刺激的买家。

编辑总结：

高尔夫R和尚酷R这两款车到底如何选择，该买哪款？编辑个人觉得首先您需要想明白自己是“明骚”还是“暗骚”这个问题之后，再结合自身的驾驶技术及用车环境做一个综合的考量。如果您要的是一台能好开、跑很快的日常用车，那么高尔夫R更适合您，因为得益于四驱系统，高尔夫R的极限更好且更容易驾驭。但如果您平时“不差车”，买它只是当做是一个大玩具，且对自己的驾驶技术很有信心，那就选择尚酷R吧。原因就是尚酷R比高尔夫R开着更好玩、更爽，同时外观也更好帅气。