新生代VS顽固派 MG3静态PK大众新Polo

引言：最近A0级车市因为两款新车的出现牵动了众多关注的目光，一款是德系竞品小车全新POLO，另一款是上汽重磅推出的“个性潮车”MG3。

最近A0级车市因为两款新车的出现牵动了众多关注的目光，一款是德系竞品小车全新POLO，另一款是上汽重磅推出的“个性潮车”MG3。两款车的上市无疑给日韩系当道的小车市场注入一股欧系风潮，掀起A0级车市新一轮的竞争。就产品而言，两者风格也大相径庭，如果说新POLO是固守技术派的代言人，那么新MG3就是风格派的倡导者，一个渴望创新，一个坚守传统，孰优孰劣，比较就知高下。

造型：激情创新PK强势传承

MG3在外形设计上秉承“Faceted Flow”流面切割艺术的设计语言，车身的线条分割相当成熟大气，其大胆手笔洋溢着激情的气质，将MG3的青春时尚气息雕琢得入木三分。前脸部分，MG3的熏黑风格鹰眼前大灯沿车身线条顺势而出，勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰，给人以强烈的视觉冲击力。强有力的腰线贯穿前后，再加上外扩的轮拱以及配以黑色 “风火轮”铝合金轮圈，更让人感受到MG3的动感魅力。

新POLO在外形上完全改变了风格，延续了大众新的设计语言，更偏向时尚运动性，不再偏向可爱的风格，可以说全新POLO在外观风格上与高尔夫6非常接近。从尾部来看，新POLO也借鉴了许多高尔夫6的设计元素，几乎全车再也找不到上一代POLO的影子，原来圆润的车尾改款后也方正了不少。新POLO的尾灯组并没有采用LED光源，但其造型也算别致、醒目。

空间：MG3稍胜一筹

个性潮车MG3超大车体其长宽高分别为3999CM*1728*1517，处于同级车中的领跑地位。MG3的轴距达到2520mm，为乘员提供更充裕的空间享受，MG3的前后排腿部空间分别为1062MM/874MM在同级车中无出其右，“爱无拘束”也是MG3空间设计的重要理念，它充分运用人体工程学原理，打造舒适的驾乘和储物空间，营造令人钦羡的舒适与宽敞，包容大度才是时代潮车应有的风范！此外，938升超大行李空间，以及4/6式可折叠座椅满足用户更多储物需求，多达21处多样化便利储物空间也侧面反应了上海汽车的人性化造车理念。

而新POLO来自大众的PQ25平台，其车身尺寸为3970CM*1682*1462，轴距方面为2470mm。相比劲情，新POLO的车身长度和宽度分别增加了54mm、32mm，轴距比老款增加了10mm。同老款相比，新POLO在车身尺寸和轴距上都大有长进。但就车身尺寸来看，除了MG3的高度不及新POLO以为，而在其他方面MG3都略胜一筹。由此可见，MG3在乘坐舒适性、宽敞性方面的优势可见一斑。

内饰：标新立异PK墨守陈规

个性潮车MG3的内饰设计采用了i-style的苹果设计风格，当然让人过目不忘。借鉴Apple产品的设计理念，MG3内饰在功能布置上运用极简主义设计手法，使整体变得更加简洁，各个功能操作简便。并且首次大面积运用象征干净的iPod经典白色作为车内装饰色，感觉更加清爽、富有质感。搭配黑色部件，碰撞出青春和激情的灵感。简洁的圆矩形几何形体表达出直白的魅力和灵动，奠定了MG3潮流先行的格调。

反观新POLO，内饰方面设计像极了高尔夫6，看来大众不仅要统一前脸风格，就连内饰风格也要做到一定程度的统一。新POLO的内饰风格还是比较突出运动时尚风格的。在两个仪表盘中间是行车电脑，集成了时间、油耗表、平均时速、温度计等功能。中控台设计的比较中规中矩，控制区的按键分布比较清晰，易于操控。

动力：POLO无变化略感失望

在动力上， 新MG3采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，最高时速也达到182km/h。与之相匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。

而新POLO采用1.4L、1.6L两款自然吸气发动机，与之相匹配的变速箱为5速手动和6速手自一体变速箱。可见，它延用了上一代车型的动力系统，其好处是可以降低单车成本，不足之处则体现在性能提升非常有限。在底盘方面，新POLO依然采用前麦弗逊式和后扭力梁式悬架。此外，新POLO沿用了劲情的前盘后鼓式制动，没有提供ESP系统。

总结：新MG3正以“玩乐精神”开启一个新的潮流小车时代，它以“80后”为自己的主体消费人群，以极具可塑性的锐意外形，呼应车主张扬的个性，激发车主无拘无束的创造力。新POLO则始终如一的德系操控和技术水准，刚毅简酷的外形和惬意舒适的空间，保持了严谨的制造工艺，但是在动力和操控上的不思进取，还是有些遗憾。