剖析身世疑云 美版新帕萨特对比欧版帕萨特B7

剖析身世疑云 美版新帕萨特对比欧版帕萨特B7(2)

引言：美版Passat的方向盘，则取自第六代高尔夫。在适度镀铬饰件的装点下，强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。此外，在方向盘后方还隐藏了换挡拨片，希望国产后能够保留吧。

当然在细节方面，放在最显著位置的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，也针对国人对商务方面的需求，投其所好。

仪表盘则显得中规中矩，没有采用过多的镀铬装饰和时下流行的桶式造型。水温和油表被移植到转速和时速的表盘当中，黑底白字的刻度不仅更加清晰，更具时代气息的行车电脑液晶显示屏，也比迈腾那有些土气的红色面板要提气不少，相信显示功能也会丰富不少。

美版Passat的方向盘，则取自第六代高尔夫。在适度镀铬饰件的装点下，强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。此外，在方向盘后方还隐藏了换挡拨片，希望国产后能够保留吧。

中央控制台的整体造型没有变化，不过布局方面却经过全面重组，钢琴烤漆面板的采用，也显得更加简洁、大方。排挡杆附近采用了新的布局，空下来的按键位置，在顶配车型中会布置自动驻车、ESP、自动泊车以及一键式点火等按键。

仪表台顶部采用了软性材质，而贯穿内饰的饰板则可以选择桃木或银色拉丝面板。不过从实际效果来看，虽然大面积的桃木饰板有助于提升车内的豪华氛围，却难免有些俗气，甚至给人一种坐进朗逸的错觉。

全新设计的座椅不仅更具卖相，功能方面也有不小的进步。头枕可以像新途锐一样拥有横向调整功能，同时还在车门饰板上设置了美观大方的气氛灯。而根据配置的不同，美版Passat还可以选择全新的温控座椅，加热、通风以及按摩都可以在这里实现。

后备箱开口形状完全一致，应该是共用模具的原因，因此储物空间也不应有过多的出入，基本是平手。欧版B7的后备箱盖铰链设计更为科学、美观。

动力方面，美版Passat将提供三款发动机。基础的发动机是一款最大动力输出为168bhp（在转速为5700rpm时达到）的2.5升五缸汽油发动机。另外一款汽油发动机是一款最大动力输出为276bhp、峰值扭矩输出为258磅-英尺的3.6升六缸发动机。该发动机将标配一款DSG双离合器变速箱，可在6.5秒的时间内从0提速至60英里/小时。柴油发动机选择是一款最大动力输出为138bhp的2.0升四缸共轨涡轮柴油发动机。

底盘方面，从图片中可以看出美版Passat虽然在轴距上同新领域相同，但是在悬挂形式上却与欧版B7更类似，但仍然不是完全相同。多连杆后悬挂，从操控层面来讲理应维持了之前迈腾的水准，不过我们也可以看到钢制的结构相比欧版B7的金合金材质，在成本控制上要显得更为严格。

看到这些区别，像我这样的阴谋论者也许会大胆猜测，所谓的上海大众团队设计的NMS实际上是在新领域（Passat B5）平台上引入了欧洲Passat B7部分设计的杂交产物吧？不过我想一定没有人会开口承认这一点。

我们在NMS也就是美版Passat身上看到了可喜的变化，看到中国的设计团队也能够设计出像模像样的产品，并且出现在海外A级车展上，但是同时我们也要看到，国内的设计团队并不能够天马行空去发挥，而是或多或少的受到各种各样的条条框框制约，希望上海大众设计团队也能早日像上海通用泛亚那样更自由。