冤家路窄 日产GT-R对比保时捷911 Turbo(1)

    自从日产GTR R35诞生以来，各种官方和非官方的假想敌直指保时捷911 Turbo。同样的涡轮增压，同样的全时四轮驱动，还有接近的纽博格林北环赛道圈速，碰撞出的却是迥然不同的境遇：日产GTR R35被捧为战神，而保时捷911 Turbo则被批评成不思进取的德国老朽。我们这次对比测试，就是要探究日产GTR R35有多快？同时，保时捷911 Turbo真的廉颇老矣？

    日产GTR R35在全球范围内的火爆程度丝毫不亚于当下的《阿凡达》，水野和敏（注：日产GTR R35项目负责人）似乎达到了詹姆斯-卡梅隆（注：《阿凡达》导演）在电影界的高度。在国内，日产GTR R35也掀起了速度狂潮，同时把赛车圣地----纽博格林北环在国内做了充分的推广。

    作为日产的顶级跑车，GTR R35的造型还算平易近人。以往的横向分布大灯进化成了纵向分布大灯，由保险杠一直延伸至前翼子板。这样的造型思路引领了汽车设计界的新潮流，最有争议的追随者正是奔驰鸥翼跑车SLS AMG。中网格栅被简化为一条缝，火红的字母R跳跃中央，这是让所有超级跑车胆寒的标志。与大众的U型大嘴类似，GTR R35采用倒U型大嘴设计，并搭配黑色车漆，颇有几分邪恶。

    前脸终于摆脱了前辈们的影子，但日产GTR R35的尾部依旧采用经典的四圆灯尾灯设计，让被超越的对手意识到那个四眼战神又回来了。与法拉利，兰博基尼极力用复杂线条打造美感的方法不同，日产的设计师显然要用简洁而富有力量的曲面让我们折服，看看GTR R35这没有网格没有修饰的尾部，我们却同样震撼。