宣战 马自达睿翼赛道挑战宝马320i

宣战 马自达睿翼赛道挑战宝马320i(2)

引言：看了标题，肯定有那些脾气火爆的用户就想骂了，汽车之友也理解您的观点，今天我们不是来为厂商这个“日系宝马”概念大肆摇旗呐喊的，我们今天站在一个中立且客观角度，用赛道测试来论证，到底自称“日系宝马”睿翼在产品特性端和宝马320i有什么样的不同。

●挑战开始......金港赛道，09年8月17日上午

开始赛道测试之前，我们先看看这两个动力和轮胎的硬件配置：

最简单一句话说：睿翼动力输出的数据比320i强了不少，可以预期的是睿翼在赛道直线加速上会比320i快(实际测试成绩也是百公里加速时间睿翼是10秒多、320i是11秒多，差了一秒左右)。而轮胎配置，睿翼则比320i厚，厚胎壁平时也许更柔软和舒适，但是赛道上还是轮胎薄一些的支撑性更好。至于轮胎自身性能方面，没什么可聊得了，宝马320i的马牌防爆胎抓地力比睿翼那个韩泰K415要强好几个档次。

●第一计时点分析

第一计时点是从起点开始到第一个弯道的计时，金港的第一个弯道宽度很大并且内侧带有坡度，第一次进入这个弯道时候，宝马320i给人的感觉是沉重的方向盘，也许是胳膊还停留在自己开的大众车那种轻飘飘的状态，总之在第一圈通过第一计时点时候几乎全部精力都被沉重的方向盘吸引了。

睿翼的方向盘握上去要舒服很多，同时转向的沉重感被合适的助力限定在舒服的范围内，不过一进入弯道，睿翼就有些尴尬了，较高的悬挂及更厚的胎壁让睿翼在弯道内姿态并不舒展，不过我注意到睿翼车身刚性倒是不错，悬挂压缩到尽头之后，右后轮都已经离地了，证明车身刚性还是可以的，起码没有太明显扭曲。