小动群体 试驾新嘉年华对比新飞度与207(5)

　　PSA集团的1.6升自然吸气发动机早已广为人知。78千瓦的最大功率和142牛米的最大扭矩在这个排量上并不突出，不过轻巧的车身在一定程度上弥补了这点不足。最终207的加速成绩为14.2秒。换挡速度是207成绩不佳的主要原因，虽然发动机在高转速下并不吃力，但4挡自动变速器较大的换挡间隙严重影响了整个加速过程。

　　本田一直在自然吸气发动机上造诣颇深。新飞度虽然没有增大排量，但这台1.5升发动机的动力已经超越了绝大部分1.6升发动机。88千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩让飞度在动力上明显领先于其他两位选手。放弃CVT变速箱的新飞度更是选用了5挡自动变速器，如此一来，12.8秒的加速成绩也就变得理所应当了。

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　　小车的驾驶乐趣并不是高速时的疯狂和加速时的滚滚青烟，凭借着小巧的车身和简单的机械结构，轻巧灵动才是它们真正的乐趣所在。与马自达2同平台的新嘉年华在驾驶感受上也与马自达2有几分相似。敏感的转向让新嘉年华的动作非常灵活，方向盘的旷量很小，转向的回馈力度也恰到好处，车头的指向准确，美中不足的是方向盘的力度稍轻，路感在经过转向机构过滤后也所剩无几。紧凑的底盘让新嘉年华在弯道上也信心十足，虽然悬架的设定已经照顾到了舒适性，但是欧洲小车硬朗的味道还是很容易让新嘉年华具有极佳的操控性。