拼实用 雷克萨斯IS250对比大众CC 2.0

2. 大众CC内部更前卫

　　坦白说，定位属百万进口中型房车的Passat车系就像是个老实人，温文儒雅的形象迎合了绝大多数中产阶级的消费口味。虽然由Passat车系所衍生出的PassatCC，外显形象尚不若IS250那么年轻动感且饶负跑格，然由于PassatCC的4799mm车长与1855mm车宽表现，分别较IS250多出224mm与55mm，同时PassatCC那1417mm的车高设定却又较对手降低了7mm，所以PassatCC可轻易仗着相对低趴、大尺码的气势，塑造出一种宛如上驷对下驷的优越感。事实上PassatCC的外观钣件完全独立开发，并未与房车共享。举凡车头双V型水箱护罩、具主动转向功能之HID头灯总成、雾灯整合式气坝、无窗框车门，鸭尾式尾箱盖乃至于尾灯总成等皆为崭新设计，再搭配上柔顺典雅的Coupe美背，气质卓然出众。如果您对IS250那年轻化外型风格有所顾虑，那么PassatCC便能彰显您出众的品味，一种不愿流俗的购车态度。

从车尾望去您可清楚看见PassatCC之四门Coupe优美线条，

尾厢上的小鸭尾造型是视觉核心。

　　PassatCC配备质量先声夺人

　　就过往经验看来，为了获得消费者的青睐，日系车款往往会在定价策略与配备表现上拉拢消费者，方得以力抗欧系同级对手可能在动力与操控表现上所展现出的竞争优势。于是从顶级版车款开始，IS250车系便搭载了多项攸关豪华便利与主/被动安全表现的配备，不过入门车型IS250尊容版在配备表现上则稍有让步，如此一来便给了PassatCC可乘之机。

IS250车侧线条采前低后高设计，

高腰线与左右双出排气尾管传递出浓烈运动风格。

　　首先就外观配备而言，IS250尊容版与PassatCC2.0TDI虽都搭载17吋胎圈，不过PassatCC的原厂配胎更进一步选用加入所谓ContiSeal穿刺防技术之ContinentalContiSportContact3跑胎，可主动消弥轮胎穿刺面积直径小于5mm下的穿刺爆胎疑虑，使车辆主动安全表现略胜搭载DunlopSportMaxx跑胎的IS250尊容版一筹。不过PassatCC全车系未配备天窗，仅提供选配全景式玻璃车顶的作法，倒是让全车系标配天窗的IS250找到着力点，攻防拳脚你来我往。

IS250的内装铺陈带有浓厚科技时尚感，车室内外年轻化风格一致。

　　开启车门后笔者发现，虽然IS250尊容版靠着大面积类金属饰板，与科技感满点之酷炫自发光仪表点缀，可具体呼应其年轻外显形象。不过在缺少多功能信息整合系统的前提下，自然也让已搭载RCD510音响系统(附MP3及6片装CD换片功能)之PassatCC2.0TDI找到对手在配备上的罩门。PassatCC2.0TDI不仅以多达12向的电调座椅胜过对手的10向调整、方向盘亦采便利的4向电调设计，而非IS250尊容版的传统手动调整。至于超便利的图像式倒车辅助系统则可将PassatCC2.0TDI与四周物体间的距离，清晰显示于TFT触控屏幕中，实用与便利性远胜过IS250尊容版之传统音效提示倒车雷达。至于安全表现，PassatCC2.0TDI不仅以全车系标配8具气囊的规格胜过对手的6具，随着LaneAssist车道偏离警示系统的搭载，PassatCC2.0TDI更一口气拉开与对手在配备质量上的差距。有了高规格之LaneAssist，当车速达到65km/h以上，系统一旦侦测车行路线有偏离车道标线可能时，就会直接以轻微修正方向盘转向的积极方式介入，让车行路线稍稍回到道路标线中，如此先进且全方位的多样化配备，着实让PassatCC2.0TDI在配备质量评比中，轻松取胜。

PassatCC拥有新世代VW车款之控台设计风格，

只可惜核桃木纹饰板与金属饰板的结合有些突兀。