专治各种不服！新君威2.0T挑战迈腾2.0T

专治各种不服！新君威2.0T挑战迈腾2.0T(3)

引言：当迈腾2.0TDSG和新君威2.0T摆在面前的时候，我忽然意识到，这两个车几乎是20多万的百姓中型车的性能至尊了！两个车都拥有世界上最先进的动力总成、都拥有先进的多连杆悬挂、都拥有不加长的精炼车身......实力接近永远是互相不服的，专治各种不服也从中超的一句口号延伸到我们的测试场......

●性能对比：

350N·m、162Kw、220马力无论哪个数值，新君威的这台2.0T发动机都率先将迈腾比个无语！也正是这种对方抓药，新君威才底气十足要和迈腾一较高下，打破“神车”7.4秒的加速成绩成为了本期的最大看点！要知道这个数字在目前30万内车型中是很难被改写的！

由于两款车的扭矩都不算小，起步时较长时间的挠地现象也实属正常！新君威350N·m的实力确实厉害，起步时的加速力度要比迈腾2.0T高出0.1g左右，之后平稳的扭矩平台与高功率让它在60公里/小时前一直领先迈腾0.2秒！然而，245mm的轮胎对动力的消耗是存在的，同时比迈腾沉出85kg的车重也影响到了新君威的后半程发挥。

EA8882.0T发动机的参数虽然没有对手看上去那么夸张，但它的扭矩平台更宽泛些并且与高功率的衔接更紧密，从加速曲线图中可以看到在换挡前，也就是高转速区域的持续力要比新君威稍好一些。当然，追赶与拉距的原因还不止这些，DSG缜密的换挡也为加速赢得时间，升挡后迅速拉升的G值可以说明转速衰减并不多！整个过程下来，迈腾在后半程的优势更明显！追回0.4秒后取得了7.3秒的好成绩并且刷新了之前的记录！为此迈腾2.0T再次证明它有能力说出专治不服的豪言！

加速测试下来，你是否觉得新君威2.0T输的有点冤？车重与宽胎让如此威风的发动机变得暗淡，不过想了想换回的是什么？和谐的车身？更好些的抓地力？这些同样实际的效果用0.2秒的差距来衡量的话，值与不值还得自己说了算。不过既然是比拼，有人喊出了不服与专治，那么现实情况就是这么无情，迈腾取胜并继续统领30万内性能王称号！

看过了精彩的加速测试，刹车情况貌似重要性不大，从之前的测试中，我们对新君威2.0L/2.4L与迈腾1.8T/2.0T的基本情况都已经有所了解，39-40米左右的刹车情况都算稳定。那么，这一次我们就来看看在同一条件下，两者的公平较量后的结果！

按理说，新君威2.0T换了后通风盘以及245mm宽胎后应该会有压倒性的胜利，但不然，迈腾还是以不到一米的差距险胜。平均成绩如下：迈腾40.9米，新君威41.7米，差距不算太大并且都进入优秀成绩范围内。追究原因，新君威的车重是一方面，另外，从曲线图中可以看到差异，新君威的刹车线性更好，而迈腾似乎张弛有度，阶段性的大力刹车G值都比前者要有效，最终该车也获得性能组第二阶段胜利！