大家车网 2009-06-28 09:53 来源:pcauto 作者:
绝地反攻 大众迈腾对比别克新君威(1)
毫无疑问,中级车是那些一线品牌真正的利润支柱,不过此类“吸金”方式的门槛也不低,别看有些厂家一年几十万辆的销量,但如果没有点力压群芳的技术实力和品牌号召力,很难在市场上真正吃得开,玩得转。因此那些叫得响的产品之间,实力差距也绝非是天壤之别的。就我个人而言,对日系中级车销量上的一马当先一直不太理解,这么说并不是出于这样那样的情节,只是确有一些产品,无论是技术实力,品牌号召力,甚至是价格制定,都有着十分的底气,若不是受限于中国消费者根深蒂固的传统观念,整个中级车阵营也不会落得如今这种悬念全无的局面。旁观者尚能心存惋惜,那些“优等生”的制造商们自然更是心有不甘,于是乎一场加码搅局,力图重新洗牌的二次战争也就由此上演了。
中级车阵营中最有理由觉得怀才不遇的应该是迈腾。两年前国内上市之初它就是以科技为卖点,发动机缸内直喷、电子驻车制动都是当时无人能出其左右的技术和装备,赚得的人气和口碑也都是一流的,但面对第八代雅阁一上来就突破两万辆的月销量,作为技术流代表的迈腾心中肯定是难以平衡。不过迈腾的应对之策却是非常实在,没有去推那些虚头八脑的小改款,先是2.0TFSI发动机,再是现在的DSG变速器,接二连三地抛出杀手锏,就是要用技术手段给对手制造出极大的压迫感,释放德系车的后劲。
相比之下,君威算得上是中国市场的幸运儿。由于时间上抢得了先机,上一代君威着实还是过了一段好日子,但后来的对手们个个都不是“善茬儿”,老款君威无论是技术,还是操控,都显得有些力不从心,难以招架。不过凭借通用汽车无可匹敌的丰富资源,老君威迅速找到了接班人,作为欧宝威达的换代车型,欧宝Insignia几乎都没怎么改头换面,就变身为了新一代君威,而这辆从里到外都是一副欧系“范儿”的别克一经问世,就让很多人刮目相看,甚至可以说这是上海通用目前为止实力最强的一款产品。
责任编辑: 张雷
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