后QQ时代 比亚迪F0/吉利熊猫/长城精灵(2)

　　开车上路之后可以感受到F0的离合空程较长，行程比较短而且偏紧一些，档位的行程较短，有一定的运动感，不过档位略显干涩，而且没有吸入感。在油门踏板下方地板有个凸台，如果是穿着凉鞋驾驶会感觉不舒服。在F0目前唯一匹配的1.0升三缸全铝发动机上可以感受到起步加速阶段比较线性的输出，低速扭矩不错，只是隔音效果较差，油门稍大就会清楚地听到发动机的响应声音，如果这个时候打开空调，就会带来明显的抖动。在经过沟坎的时候，后悬架有点散的感觉，声音和振动都不舒服。这款1.0升发动机在高速同样具有一定能力，从80km/h到110km/h区间的提速有力，车身略有发飘，抛开噪音来说它的表现还算不错。

　　开上吉利熊猫之后就是另外一个感觉，它的坐姿比F0要低一些，座椅高度也不能调节，不过座椅稍微适中，没有F0那么硬。它的离合接合感觉模糊，不过位置适中，较好适应，起步之后隔音效果明显比F0要好得多，车内音响效果也随之有所提升，在经过不平路段时减振表现比较硬朗，在转向的时候悬架整体感也不错。随速变化的方向盘助力调节得有点过头，低速的时候过于轻滑，反而丧失了方向感，而高速的时候则显得僵硬。驾驶时间长了之后可以感觉到左脚休息的地方偏软，略有不适。

　　操控性可谓长城精灵的立身之本，它的方向盘沉稳，档位清晰，离合反馈适中，底盘扎实，整体感强，隔音效果也不错。由于排量的缘故，1.3升的长城精灵与吉利熊猫在起步加速过程都比比亚迪F0显得游刃有余，悬架的操控性能也要明显更好一些，差别更为明显的还有车内噪音的控制。在这个环节，明显落在后面的是比亚迪F0。

　　配置、细节、空间等环节长城精灵仍有优势

　　除了造型、操控之外，年轻的车主们接下来关心的应该是空间以及舒适性与人机工程等细节方面了。虽然是微型车，但是3款小车的前排空间都很充裕，1米8的个头充当驾驶员也不会感觉憋屈。短促的车身只是委屈了后排的乘客。F0和熊猫的后排对于中等身材的成年男性来说上车不便，坐车难受，后窗甚至模仿丰田Aygo采用了手动外推型式；长城精灵的后排稍好一些，但是腿部依然局促，后窗也只能降落不到2/3。看来目前用于代步的微型车就是不支持经常携带多人出行，而是适于两口之家或者单身青年。

　　F0车内的细节是最不经推敲的，车门内侧直接裸露出大面积仅是油漆覆盖的金属面，整体式造型的座椅没有透气性，电动门窗升降过程较涩而且时有抖动。熊猫的内饰面板工艺都很不错，不过USB接口过于深凹，一般U盘很难直接插上，车门内侧的电动门窗按钮位置过于靠后。相比之下长城精灵的人机工程学做得就舒服些，电动门窗的按钮恰好能在驾驶时舒服按到，座垫和靠背较软，座椅高度也可以调节，不过将发动机开关布置在左脚休息踏板上却是一大败笔。在配置方面3个小车倒是都很丰富，F0和熊猫的仪表盘都具有背光功能，3个小车都有驾驶员安全带提醒，CD音响均是标配，电调后视镜等配置也都可以在它们身上找到。

　　售后质保都达到3年或10万公里，市场潜力大有余地

　　3车都提供了3年或10万公里动力总成质保，常规保养费用最低的是熊猫，F0车身最轻，只有长城精灵可以打开尾 门，熊猫和F0只能开启后窗。

　　除了整车价格之外，年轻车主们对于自己的养车费用也都是精打细算的。根据各自在北京4S店提供的信息，在这方面吉利熊猫最为便宜，更换机油机滤的常规保养费用为108元，比亚迪F0为140元，长城精灵需要150元，保养间隔方面大家都是5000公里。而3车的动力总成售后质保都达到了3年或10万公里，比起更高级别的车型来说都有优势。单就产品本身来说，熊猫的内外功夫最足，3款小车的综合性能都已经超越QQ，但是这个优势目前并没有体现在销量上，熊猫的销售数字仅是F0的一半，它们俩加上长城精灵的销量也还远不如QQ，可见产品本身之外的功夫还大有可为。随着产品推广以及售后网点的扩张，老而弥坚的产品终将让位于新生力量，只是不会由前者主动完成。