志同而道不合 对比新君威与索纳塔领翔(6)

　　由于索纳塔领翔定位是一款兼顾商用和家用的中级轿车，所以在乘坐的舒适性上也要有所考虑，悬挂的调校也有以舒适性为主。虽然领翔的方向盘比较轻盈，在平直道路行驶中指向性很好，但在重心不断交替变换的连续弯道中，信息反馈就不那么真实准确了。弯道中领翔的车身侧倾控制不错，高速过弯时，车身有明显的侧倾现象，不过回的很快。这主要得益于领翔采用的四轮独立悬挂，前悬挂采用双叉臂设计，反L型下臂有利于减轻摆动，同时有效缓冲来自路面的冲击，提高舒适性。领翔的后悬挂采用多连杆设计，并加强了整体悬挂的强度和几何刚度，以提高路感、操控性。不过在驾驶中，领翔的悬挂还是比较模糊，不过我不必再像驾驶新君威时那么惧怕减速带，轻柔的减震调校可以驾乘人员略显轻松。

　　下车品茶

　　开着新君威和索纳塔领翔跑了一天，是该下车休息休息，品品茶了。同为中级车，却有着如此之大的区别，新君威希望能够表现出应有的年轻与活力，索纳塔领翔则希望有更均衡全面的表现，甚至还能载着那些身着西装革履的精英，出入各种公商务场合。在闲谈中，我们的试车团队很快产生了两大阵营。一个阵营喜欢新君威，另一个阵营则是领翔的支持者，而且似乎二者之间无法调和，观点相当对立。也许，这就是对这两款车市场地位的最好体现。虽然同在中级车市场打拼，可是由于价值取向不同，他们之间似乎又很难有直接的正面接触。