殊途同归 对比测试标致207和丰田新威驰

殊途同归 对比测试标致207和丰田新威驰(2)

　　饱满的日本寿司和另类的法式甜点

　　落笔之前，我努力地在脑海中寻找2008年3月份对于新威驰的试驾回忆，但除了好开易用外，其它的内容却少得可怜。显然，新威驰不是一款能给所有人留下深刻印象的车型，这种情况如果出现在高级轿车或者性能跑车身上，那可能是一场灾难，但对于居家过日子的经济型轿车，倒未尝不是一件好事。

　　新威驰有着讨人喜欢的长相，前脸给人的第一印象就是饱满，但绝不臃肿。全新设计的蜂窝状进气格栅、前大灯和前雾灯，以及一望而知的“V”字造型的设计元素都体现着丰田对这款旗下最“小”的三厢车的设计理念。侧面的轮廓基本保持了老款威驰的线条，短小圆润仍然是主旋律。尾部的设计与前脸相呼应，“V”字造型的设计元素同样能在这里觅得，新型的尾灯与行李厢盖都同样饱含张力。

　　东风标致207前脸的变化完全向国外的207看齐，大灯向外突出了很多，灯面上有一条突出的线条，与发动机盖上的曲线平行，共同构成了前脸徽标周围的突出。硕大的雄狮“LOGO”面积比206大了很多倍，位置也比206更向上移。而发动机舱盖的接缝与新威驰极为相似。事实上，207尾部的设计才是重点，尾灯的面积不大，形状也不够大气，行李厢盖与C柱衔接的曲线和607很相似。不过看惯了206和法国标致207后，东风标致207的尾部还是会让人感觉过于另类。

　　经济型轿车的车内空间一直是厂家和消费者关注的重点。看看207的车内，尽管车长增加至4 260 mm，轴距也增加至2 450 mm，但这样的表现还是在同级车中属于“浓缩型”。如果前排乘员是个大块头，那么在后排的人就别想得到足够的腿部空间。相比207的续尾式加长，新威驰显然在空间利用率上更具发言权，尤其是后排的腿部和头部空间，再没有上一代车型的局促感，后排平整的地板也能让人感到欣慰。

　　新威驰拥有简约而不简单的车内设计，而207则沿用了标致一贯的独具匠心和实用

　　丰田中庸老到的造车哲学在新威驰身上得到了体现，这不仅仅只是从它的外形上读取的信息，更加令人佩服的是车内的设计。新威驰的中控台是一个亮点，这种瀑布式的中控台在很多时尚的欧洲车上有过应用，不同的是新威驰的中控台也蕴含了“V”字设计和富有张力的特点，同时大旋钮的设计也符合简洁的设计初衷。尽管车内整体设计简练、平实，但人性化装备也能随处觅得。比如副驾驶席前的储物盒，不仅储物空间比较理想，而且上方的小开口便于放置手机等小物件，而中控台底座边上的储物空间则可放置CD盒等物品，前排中央扶手的尺寸有所增加，不规则的形状也是经过人体工程学设计的，能够满足驾驶者和副驾驶席乘员的同时使用。

　　207的车内则要更为匠心独具。首先其内饰参考了法国版标致207的设计元素，尤其是在中控面板的上半部分，但是音响与空调控制面板、车窗的控制开关位置等还都是和206一样的设计，好处是成本与设计相互妥协，这也就提升了207的性价比。中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等。此外，207的手套箱盖费了一番心思，设计了储物槽和饮料架。