引言：在结束了对比测试之后，相信很多朋友都和我一样心中有了不少的惊喜，首先是335i实测成绩能够达到5.4秒，而这已经高于官方的5.6秒的成绩了；另外就是G37在加速性能上居然和335i不相上下。

宝马3系的竞争对手是……？不用多想，你心中的一定会浮现两个影子，奔驰C级与奥迪A4，不过，随着A4的加长开始走实用路线；奔驰C级坚持着舒适风格，而宝马却走火入魔的投入在性能与操控上，这三位选手的差距正在慢慢拉开（性能版车型除外）。

对于3系的驾控乐趣与性能我们基本毋庸置疑，“神经质”的方向盘与毫不含糊的直6发动机足够让人斗志激昂！从325i的8秒内、330i的7秒再到335i的5.4秒（百公里加速成绩）！性能的不断升级更说明了宝马对3系的寄望与期盼，就是打造“平民车”中的高性能！

3.0L双增压L6发动机、306马力、400N·m，6速手自一体变速箱，前置后驱、百公里加速5.4秒，这些就是335i的实力基准！如果要拿C级或A4找平衡，或许它们会输个底儿掉。不过这不代表335i就会一马平川，为此，我们也给它准备好了对手！一个同样注重运动的品牌且同样性能优秀的日系朋友——英菲尼迪G37！要知道这个搭载3.7L自然吸气V6发动机的家伙同样是前置后驱，而百公里加速更是接近335i跑到了5.44秒！看到这，我们已经引出了今天的主题……

在我们制作这篇对比文章时，已经看到有不少朋友针对335i进行对手分析，其中G37这个车型成为了最大的目标之一，这个与我们不谋而合。其中，还有一部分人认为335i的对手应该是G37Coupe，针对这个看法，我们认为是4门只对4门，Coupe车型宝马3系也有！

注：本篇《宝马335i对比英菲尼迪G37》为静态对比篇，内容主要针对外观、内饰及细节与空间乘坐部分，性能对比篇将会在几天后推出。如果您确认浏览，就可以开始滚动鼠标滚轮了……

●外观对比：335i更紧凑，G37更显豪华！

首先是外观，宝马335i的尺寸为4531x1817x1421mm，轴距2760mm，在同级车中属于标准的身材！从参数上看，英菲尼迪G37则要显得膀大腰圆一些，4755x1773x1455mm的身材足足比前者大一圈，轴距也要长90mm，达到了2850mm。看到这，我们也引出了两者的第一个差异，定位不同优势不同——3系相对小巧的车身更灵活，有利于操控！而G37的大车身与长轴距可以提供足够的大气、豪华的视觉享受与内部空间。

作为一款注重运动性的车型，有个因人而异的看法对于我来说却十分重要，那就是外观看上去一定要狠！也就是通常所说的攻击性要强！这样一来，没等真正驾驶，它的威慑力足以先“唬”住一部人，达到万众瞩目的效果！

要说现款宝马最为引以为豪的设计非天使眼莫属！不管在哪，只要一瞪眼立刻会露出点杀气，销魂指数10。在天使眼的外侧，新加入LED式的转向灯无论是使用效果还是与天使眼的结合上都起到了很好的作用！

相比恶狠狠的怒视天使眼，G37的前后大灯则要显得平庸一些，但依旧不缺乏攻击性，不过你最好在车头较高的位置俯瞰。

有一些元素是突出“运动”二字的细节，比如说带有些翼型的后备箱盖、两出排气管等等，可以说335i与G37还是有着共同点的，走的路线似乎也差不多，外表不夸张，但很注重细节的点到为止。

外观部分还有一个是我们值得关注的——轮毂与轮胎的配备。再次的不谋而合，在两款车上均装配的是17英寸铝合金轮毂与22545R17（普利司通）轮胎，由于产品与追求的风格有差异，因此在轮毂的样式上也分别体现了各自的个性。335i相对简单、低调；而G37则更花俏一些。

●内饰与配置：两者各有千秋，但基本设计大同小异

大体看两款车的内饰风格截然不同，335i保持着宝马一贯的作风，古朴、典雅，但其中缺少了些创新精神，在木质的点缀下似乎也少了点运动感觉。如果打分，我想只能得7分，当然，这也不排除因宝马常见而出现的审美疲劳。

和335i的“普通”相比，英菲尼迪G37则要更显豪华与现代，也比较养眼，有几个词是我想简单形容它的，比如质感、品质、优雅……另外，要说年轻与动感或许金属拉丝的面板质感也会远远超越（335i的）木质材料。

在谈到内饰部分，我为什么上来就用大体上不同呢，原因是如果你对比两者的细节时会发现其实还有很多相似之处，甚至大多数的功能设计与易用性都难分高下！比如以黑色为基准的内饰风格、三幅式方向盘、换挡拨片、大尺寸的多功能显示屏等等都不尽相同。下面我们就来一一细数一下……

1.换挡拨片

运动型车的一个特点就是要提供驾驶乐趣，像方向盘换挡拨片就是其中之一，应该说335i与G37都非常聪明，这一项功能两者都没忘掉，否则在这个对比中就要吃大亏了。

宝马为335i设计了一对小巧精致的换挡拨片，左右可以单独控制升/降档，并且还能在打方向时操作，实用性很不错！不同的是，英菲尼迪G37则走的是视觉路线，两个夸张的换挡拨片造型很帅！手感也超好，双手除大拇指外其余都可以握住拨片。然而，这套拨片的使用效果与335i还有一点小小的差距，由于它的位置设计在方向盘“脖颈”位置，因此在打方向时，拨片是不会跟着移动的，所以弯道中的驾驶就缺少了一定的乐趣。

2.多功能显示屏和多媒体控制系统

此次，宝马335i带着它不久前“改款”的i-drive操作系统来了，更大的宽屏与更简易的操作系统让驾乘者有了新的感官体验，实话实说，宝马的i-drive功能是很强大，但操作起来并不算太贴心，之前少则4方向、多则8方向的二级菜单选项以及需要推上推下、并且配合旋扭的操作时常会出现误入。

现在宝马为这套看家的系统进行了改进与升级，基本上你只需要第一步的4方向调节，剩下的就靠旋钮搞定，易用性等到了提升！另外，菜单的美化也是有目共睹的，“渗出”的感觉更显科技感了！

G37虽然没有什么特别的操作系统，但个人觉得它所拥有的也不比335i差哪去。该操作系统好就好在功能菜单是传统的单独按键，想进哪个一键搞定！基本上你按熟了方向与OK键，它的所有功能操作就可以很顺手了，有点像手机操作。相比之下，我还是更喜欢G37这样的设计，简单、易用就挺好。

另外，G37的显示屏是可以触摸的，调节到导航菜单，上述功能即可操作，这一点要比335i好得多。要说两者的优势划等号是不可能了，我想还得看个人喜好，是需要点档次与科技感还是简单明了因人而异了……

3.无匙启动

这个功能对于它们这个级别和价位的车算不上什么新鲜玩意了，不过既然不约而同的选择了相同的方式，我们也就一笔带过了。

4.变速箱

在变速箱的配备上，两者有着较大的区别，同样是手自一体，英菲尼迪G37却比宝马335i多了一个挡位，达到7前速。这种设计更大的突出了驾驶中的平顺性与舒适性，毕竟齿比更密一些，顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助。具体的驾驶情况和性能对比我们还是留在性能篇中再做解析。

●空间并非很重要，但座椅必须符合标准

短标题中所说的座椅必须符合标准，指的是作为一款性能突出的4门车，座椅的形状是符合支撑性强、包裹性好的要求，同时，它们的另一个身份所注重的舒适性又如何？考量标准不低，没办法，谁让你两个都想占呢……

在对比中，我们发现这两款车在座椅方面存在一个类似的问题——缺少运动素质，其包裹性都比较一般，其中，G37还算稍微好点，但要是按要求来说，它们都无法达到很高的标准！

个人认为注重舒适没有问题，但问题是“5秒”的车可不是随便说说的，没有明显的椅型似乎与它们出色的运动性不配套，在激烈驾驶时，乘客能否得到完美的依靠其实是很重要的，所以对此结果我只能说算是个遗憾。

或许有些人认为这两款车都是用来驾驶的，后排乘坐的重要性不大，至少无需太过在意，但既然都是价格不菲的4门车，车内的空间与后排的舒适度还是应该考量一下。

由于两款车都采用了前置后驱，因此，在后排中间的位置都会有一个明显的“大鼓包”，很影响三人乘坐的感觉。空间方面，尽管G37比335i轴距长90mm，但实际乘坐中，这样的优势并不明显！如果让我来评价两款车的后排座椅舒适度的话，我想会投给英菲尼迪G37，原因是该车的后座材质相比之下更柔软，坐着会舒服不少！

座椅功能方面，电动8方向调节、两组记忆外加腰部支撑电调功能在两个车上均有体现，不过要是仔细观察的话，宝马335i的4向腰部支撑调节则丰富，这方面还是小胜G37一筹。

通过静态的对比，我们再次熟悉了下两款车的细节与特点，不难看出，它们的可比性是很充分的，这不仅仅体现在性能方面，像车的定位与诉求；运动化的元素以及功能的选配上都有着类似的出发点。

到底什么样的人会喜欢这种车呢，首先他要很有钱！在这基础上还要对动力有着不一般的追求，同时又不想让烦躁的路感与机械化的驾驶方式干扰路途的享受，因此，他们会对纯性能的跑车有一些排斥；他们不会喜欢过分张扬，以舒适为最基本点向性能车靠拢才是这些有钱人的向往与购车理念。

而说到不同，我想也是很好理解的，这是日系与德系一贯设计理念的差别，我们不能说孰好孰坏，只能看到两者的类似与不同。如果想要足够强势的品牌与驾驶感，那么，宝马335i绝对是不二的选择；但如果你早就想“脱俗”展现自己的个性，同时又能与他们较量一番，那选择英菲尼迪G37就正合你意了！哦，对了，如果你是后者，或许省下的10多万购车款还能让你向对方炫耀自己的智慧呢……^___^

看过了前面的外观和内饰的对比之后，可能很多朋友都会感觉并不过瘾，没关系，从现在开始才是真正的较量！我们也将通过客观的测试数据来进行分析和对比，到时候谁的性能更好，大家一看便知！

●动力对比：335i爆发力强，G37高速持续能力好

既然是性能对比，那我们就直入主题，先来看看他们的动力系统，其中宝马335i搭载的是先进的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，而G37搭载的也是日产经典的3.7LV6发动机。

其实宝马并不擅长使用涡轮技术，但是这款型号为N54B30的双增压发动机能力超乎我们的想象，我们都知道宝马之前一直青睐于镁铝合金材质发动机，为求得更轻的重量，但是为了保证足够的缸体强度，这款双增压发动机则采用全铝合金材质打造。其中两个小号涡轮可以各自为三个汽缸提供增压气体，并且低增压值的小号涡轮启动速度更快，效率更高。最重要的是发动机在1300转时就可以达到400N·m的强大扭矩，一直可以持续到5000转，在5800转时达到306马力的最大功率。

而G37所搭载的这款VQ37HR发动机也是相当的经典，是日产的第五代VQ系列发动机，最大功率提升到了241kW（328马力），但是需要达到7000rpm的转速，另外在5200转时可以达到363N·m的峰值扭矩，我们可以很明显的看到这款V6发动机的优势在于高转速区间。

在变速箱方面，进口到国内的宝马335i并没有搭载最先进的双离合变速器，而是采用了一款6速手自一体变速箱，换挡速度还是非常迅速的，这已经比上一代车型有了明显的进步。另外G37上搭载的是一款7速手自一体变速箱，在先进程度上要比335i略强，并且密的齿比的变速箱让换挡更平顺，油耗也更低，而在换挡速度上也并不比335i差。

通过数据方面的对比可以看到335i的双增压发动机在峰值扭矩上要强于G37，但功率偏小。而通过实际驾驶的感受来看，335i的小涡轮启动速度快，在1300转即可达到400N·m的最大扭矩，中低转速时的爆发力极强，但是转速超过5000转之后加速力道开始减弱。但是此时则正好是G37发挥威力的时候，在高转速区间可以感觉到V6发动机持续的加速能力。

●噪音测试：335i高速噪音表现略强于G37

对比335i与G37的噪音测试成绩，可以说基本符合我们的噪音标准值，而从图表中能看出335i的噪音值要比G37略强，特别是高速时更为明显。其实作为豪华车二者的隔音效果都相当出色，不过G37大排量发动机的呼吸声也多少对噪音产生影响。

●日常驾驶感受

在开始正式的性能测试之前，我们先来谈谈这两款车在日常行驶时的感受。

在前面的发动机讲解部分我们也谈过，宝马335i有着很强的爆发力，这主要是因为双增压发动机本身从1300转开始一直到5000转都可以持续输出高达400N·m的强大扭矩，宽广的扭矩平台让335i在中低速时有了更多的发挥余地，显得游刃有余。

日常如果在D挡模式下，335i的6挡手自一体变速箱会在2000转左右自动换挡，而换挡过程还算平顺，动作也很迅速，此时发动机已经处于峰值扭矩的状态下，你只要轻踩油门就能感觉到推背感。如果切换到S挡上，变速箱会尽量保持更高的换挡转速，此时油门反映会更加灵敏。

当然如果想体验强大的动力还是需要踩下全油门，此时变速箱的反映同样迅速，会立刻做出降挡动作，虽然不是最先进的双离合变速器，但是335i的这款6速变速箱的表现也让我们比较满意。降挡之后强大的动力瞬间而至，强烈的推背感会给你带来极致的快感。

G37虽然有着更大排量的发动机，但是在扭矩输出上还是要比335i少了37N·m，并且偏重高转速输出的特点让它在4000转之前都不具有任何优势，油门的反映也没有335i显得那么灵活自如。而G37所搭载的7速手自一体变速箱似乎也看到了这点，将换挡转速保持在3000转之上，好在密齿比让动力衔接的更好，并且换挡的平顺性更加出色。

当然如果你继续深踩油门，当转速突破4000转之后，G37才开始发挥它的威力，尽管扭矩上少了37N·m，但是仍然有着强有力的加速能力，并且随着转速的提高，加速力也保持的相当持久。

●操控性对比：335i追求极致运动感，G37更偏向舒适性

通过前面的对比我们都能看到335i与G37都是属于运动车型，都有着强大的动力系统，那么他们在操控性方面的表现也有足够的运动性吗？下面我们一起来看。

其实335i不用我多说大家也都了解，宝马对于运动性的追求一直都是有些“走火入魔”的感觉。首先就是方向盘有着极为变态的路感，任何里面信息都会直接反馈到你的双手，以至于在长时间驾驶之后会让你感觉有些烦躁。但是这对于操控性来说绝对是个好事，并且方向盘反映极为灵敏，丝毫不会拖泥带水。

而悬挂的调教上没有过分的坚硬，这点我们很庆幸，坚韧的悬挂在给予车身足够支撑性的同时又兼顾了一点点的舒适性，起码在过减速带的时候不会让你的脑袋撞到车顶了。

不过G37在操控性方面的表现却和它运动车型的身份有些不太相符了，偏向舒适的悬挂调教和松软舒适的座椅让驾驶员很难找到是在开一款运动型车的感觉，大部分的路感也被悬挂系统吸收，传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动或震动。

而转向系统的感觉虽然是比较灵敏，但作为男性驾驶员来说方向盘的感觉比较轻，缺少一些反向的回馈力，转向时会感觉稍稍有些肉，完全是一派豪华车的作风。

通过在操控性方面的表现我们很明显的看出335i要远远超过G37，当然这也符合我们的预期，毕竟宝马就是为运动而生。当然两款车型表现出了迥然不同的驾驶风格，一个安逸舒适，一个灵活好动，定位人群也因此而不同。

当然大家最为关心的可能还是关于两款车型的测试成绩，那么下一页就开始正式的性能测试部分……

●加速性能测试：宝马335i小胜，二者成绩仅相差0.05秒！

前面我们已经讨论了很多关于335i与G37发动机的问题，可以说是各有千秋，当然谁强谁弱还是要通过成绩说话。

335i与G37都属于大马力的后驱车，但是二者都只配备了225宽度的轮胎，实在是有点吝啬，所以起步过程就变得比较困难，稍不注意就会出现打滑，你需要将油门控制的非常到位。

从测试曲线图的对比当中我们可以很明显的看到G37在换挡时的平顺性要强与335i，而这点在前面的日常驾驶当中也有所体会，而整体来看二者的加速过程几乎完全相同。

最终335i加速成绩为5.39秒，G37加速成绩为5.44秒，二者成绩非常接近，相差仅为0.05秒，当然如果考虑到G37本身自重更大的因素，基本上可以看做二者的加速性能完全相同，我们可以试想：如果能够将G37的自身重量减轻一些，那么有可能在直线加速能力上超越335i

一般情况下我们都认为在排量相差不多的情况下，低排量的涡轮增压发动机在持续扭矩输出方面都要强于高排量的自然吸气发动机，不过最终的测试成绩证明了G37的自然吸气发动机实力同样不俗。

●刹车性能测试：335i成绩更为出色！

由于225宽度轮胎的因素，开始时我们并没有对这两款车型的刹车成绩抱有太大希望，但是最终335i刹车成绩为36.8米，G37成绩为38.5米，同样都是属于非常优秀的刹车成绩，不过335i的表现要更加出色，而这里更加坚硬的悬挂和更轻的重量成为了关键。

测试总结：

在结束了对比测试之后，相信很多朋友都和我一样心中有了不少的惊喜，首先是335i实测成绩能够达到5.4秒，而这已经高于官方的5.6秒的成绩了；另外就是G37在加速性能上居然和335i不相上下。

当然通过对比测试我们也很明显的看到了两款产品的区别，首先从外表上335i低调稳重，而G37豪华气派，这也算是德系与日系品牌之间不同的设计理念。另外在性能上虽然二者相差甚微，但是毕竟在数据上335i要稍稍领先。而对于操控性的表现二者又有着不同的风格，335i追寻了宝马一贯的极致运动风格，而G37让人感觉更偏重于舒适性。

而通过这些对比我们并不能简单的说明谁好谁坏，毕竟在设计的理念以及针对的人群都有所差别。G37更适合那些30岁以上，但是又内心存有激情的成功人士，即能体现自己身份，又能够在需要时感受加速带来的快感。而如果你是一个喜欢追求刺激的年轻人，喜欢那种”走火入魔式“的驾控感受，那么335i无疑是最合适的选择，当然你要为这些激情多付出10几万的价格……