西线无战事 宝马530Li与捷豹XF对比测试

3. 宝马5系依然是操控明星

　　比较操控性能，宝马依旧是明星，捷豹XF的优雅风范同样令人爱不释手

　　既然两款车都把“豪华与运动”的标签贴在最显眼的位置，我们当然还要找个更适合它们表演的舞台——京郊一段路况极佳的山路正好可以用来直观比较这两款车的操控性能。

　　530Li总是操控测试的明星，无论是悬挂的支撑及对路面的反馈，还是直接精准的转向，都可以令驾驶者迅速进入状态，难以置信这是一辆车长将近5米、轴距超过3米的“庞然大物”。加长轴距后的530依然延续了宝马5系一贯的运动天赋，而且拥有完美的平衡性，前后轴荷分配接近50：50，在成为一辆“后座车”之后仍旧保持了“前座车”的那份自信和激情。要说缺点也是瑕不掩瑜：在狭窄的山路上调头有点麻烦，好在有模拟图形显示的前后泊车雷达非常实用。

　　捷豹XF的运动属性更为纯粹一些，从尺寸看也是行政级轿车的标准身材，轴距达到2909mm，车长仅比530Li短了2厘米，也有4961mm；不过XF的车身比例更突出驾驶核心，与XK跑车一脉相承，算是一款大号的轿跑车。底盘调校也是正宗的欧洲风范，只不过不管是减震设定还是转向响应都比宝马多了一些柔和与细腻；与德国式的硬朗相比，XF的操控特性被赋予了英式的优雅和从容，这种味道也同样令人爱不释手。

　　两款车的驾驶座都称得上是运动轿车的绝配：530Li用完美的机械结构营造出贴合每个驾驶者身材的驾驶座位置，膝部、腰部和肩部都可以分别电动调节；XF则凭借无可挑剔的座椅形状及硬度赢得驾驶者的极大好感，包裹性和支撑力度都恰到好处，真皮做工也相当出色。

　　XF有一项装备胜过530Li，245/45R18的轮胎比对手的225/50R17抓地表现更好，在我们进行的100km/h初速制动测试中捷豹的成绩是39.9米，比起宝马40.1米的成绩来稍占优势。

　　结论：虽然选择宝马胜出，但是捷豹的魅力足以让我们刮目相看

　　XF应该算是捷豹的翻身之作了，它所展现出来的运动魅力和优雅风格让我们刮目相看，产品竞争力与其替代的S-Type相比大幅提升，而且从某种程度来说，它也令印度人从福特手中购得的捷豹股权更加物有所值。在豪华运动轿车领域，XF向传统霸主宝马5系发起有力的挑战，它必定会赢得一部分消费者的青睐。

　　我们选择宝马胜出，一方面是因为530Li堪称完美的运动素质，另一方面则是立足于中国市场情况得出的结论。其实西线本无战事——两款车在中国市场并非完全意义的正面交锋，加长宝马5系希望保持其前座优势的情况下吸引更多的“后座买主”，530Li不仅拥有极为宽敞的后座空间，还提供了后座独立影音系统、折叠桌板、空调甚至冰箱等奢侈装备；捷豹XF的目标则直指高端行政级车的个性化购买者，68.8万元的3.0车型只是入门，138万元的机械增压版SV8才是XF的金字招牌呢，其诱惑不言而喻。