西线无战事 宝马530Li与捷豹XF对比测试

2. XF扭转了捷豹的老迈形象

　　令人始料未及的是，和捷豹XF放在一起，530Li竟有点黯然失色了：XF的设计充满了诱惑力，流畅的线条和跑车化的比例将典型的英伦风范展现在我们面前；时尚美感与运动科技相结合的造型彻底扭转了捷豹的老迈形象，除了周身墨绿的“捷豹标志色”外，也就只有散热格栅上龇牙咧嘴的“豹子头”还能让我们认出它的出身门第了。

　　比较两款车的内饰设计，尽管同样充满了现代科技的味道，但还是能够体会到截然不同的风格：宝马530依然采用突出的棱线勾勒出以驾驶为核心的操作界面，德国式的硬朗与严谨显而易见，材质和做工也很有档次，iDrive系统、电子选档手柄、简洁的功能分区等等细节处理都强化了其品质和技术的优势；XF的内饰设计完全是颠覆性的，似乎是由时光机器把捷豹带回到21世纪，升降旋钮式的选档方式、翻盖式空调出风口、阅读灯和手套箱的触摸式开关等等设计元素的应用甚至有点过分堆砌高科技的意味了。比较起来宝马的设计倒更显得稳重了。

　　测试数据的细微差别倒在其次，两款车更为明显的不同体现在气质方面

　　曾经试驾过装备4.2升V8发动机的捷豹XF，甚至还体验了机械增压版SV8的暴力美感，和它们相比，3.0升的V6型号显然温柔过头了。不过进口到国内市场，6缸机的表现已经足够应付多数人的需要了；国内道路状况参差不齐，高级行政车的用户也更趋于保守，175kW/6800rpm和293Nm/4100rpm的动力储备也还不至于完全丧失运动轿车的风范。实测XF的0-100km/h加速时间为8.3秒，静止至400米加速用时16.2秒，终点速度达到146.1km/h，对于一款近5米长，车重超过1.6吨的行政级坐驾来说，这已经算是一份不错的成绩单了；低速扭矩比较充沛，输出特性被调校得很顺畅，无论是驾驶还是乘坐的感觉都很舒服。

　　要说不足，只是高速后段的发力显得有点迟钝了——但这样的劣势是和宝马比出来的，530Li装备的3.0升直列6缸发动机数得上是世界上最好的6缸机之一了，功率和扭矩的输出特性为190kW/6600rpm和300Nm/2500-4000rpm，从头至尾都可以表现出底气十足的状态。比较性能测试成绩，基本每一小项都是宝马占先，其中0-100km/h加速时间为8.0秒，静止至400米加速用时15.9秒，终点速度达到149.3km/h；中途加速的测试中60-100km/h中低速区间两车打平，同为4.9秒，而到了80-120km/h区间XF就甘拜下风了，6.2秒的成绩比起530的5.9秒来逊色不少；厂家提供的最高车速也有明显差异，530Li被电子装置限制在250km/h，XF的数据则是237km/h。