银座之战 GT-R与IS-F及EVO上演东京逐鹿

2. 都具有超强的动力

　　先提醒一下那些有机会开GT-R的幸运儿，请穿天然织物，如毛料、棉花之类，因为它坚硬的底盘非常烦躁，穿其他材料的衣物时，会发出连续的沙沙声，这能让你发疯。那种绝不妥协的理念，也扩张到了所有地方。在高达里，人类在机器人躯干中的驾驶舱里操作，而GT-R的驾驶舱和控制也有同样的感觉，它让你觉得自己巨大而强壮。当我从地下停车场沿斜坡向上时，6前速双离合手自一体变速器在重击一下后切入了第一挡，绷紧的差速器抓着水泥地面，汽车有着赛车式的颤抖，离合器和悬挂则发出叮当和咔嗒声。

　　当我们钻出地面，出现在银座拥挤的街道上，人们为自己最近的汽车民族英雄而着迷。这就像驾驶一辆最新的法拉利穿越罗马城，手机摄像头的闪光几乎晃得我看不见东西了。

　　雷克萨斯IS-F也几乎和GT-R一样迷人。球形的车鼻下，挤进了417马力的5.0升V8发动机，虽然还胜不了它的欧洲朋友们，但乍看之下，就让我想起早上5点钟从旅店窗户下驶过的高速火车。这种车鼻在日本设计中代表了速度，如果你不喜欢，雷克萨斯不会在乎，它在英国一年只卖150辆。这样热血的雷克萨斯是一种尝试，它的统计表明其未来消费者会更加年轻，必须迎合他们的需求。但雷克萨斯并不能确认，它的消费者对品牌改变优雅、不再掩饰动力会有怎样的反应。或者，它不清楚，世界对公司撕下了绿色标签，把最大的发动机上有关混合动力的“狗屎”通通去掉，然后塞进最小的汽车里，是怎样的看法。

　　对我而言，只是想弄明白它是如何把巨大的V8发动机塞进矮小的IS里的。但它看起来是那么漂亮，让我沉醉，在旅店门廊的灯光下，青铜色的车身和深色的电镀轮辋闪闪发光。

　　而停在一侧的三菱Evo X还能吸引我的注意力，实在不可思议。虽然那传承而来的外形在欧洲设计室做了调整，但并没有欧洲化。它原来的敏锐而侵略味十足的造型，并没有受到挑战。它的动感和技术进步，表明它要对付翼豹STI，它们是直接的对手，这也是我们在选中了Evo后放弃了翼豹的原因。

　　当然，它们三个不是直接对手。Evo X在英国的价格只有27499英镑，大约是雷克塞斯的51105英镑和高配版GT-R的54200英镑的一半。我们驶进东京车流，前往首都高速公路（Shuto Expressway）的海滨路（Bayshore Route）那声名狼藉的午夜俱乐部（Midnight Club），这里过去是赛车场。三款车都以显眼的造型、强劲的动力和激发渴望的性能，让路上的其他车成了矮子。虽然东京交通规模大，车流密度高，但是缺乏趣味。除了四方的黄绿相间的出租车（有小窗帘装饰，里面是戴白手套的司机），就是盒子般的小货车。当然也点缀着一些怪异的小车，它们有着难听的日本英语名字：Windom、Probox、Ractis ......

　　在这些车里，Evo最便宜，相比于售价两倍的汽车，它完全可以粗陋一些，但却没有这么干。5前速手动变速器相对于换挡拨片或8前速自动变速器，显得很精巧，当然也可以选装三菱的6前速SST双离合手动变速器。它对动力的传输，令人非常满意。