三菱 Lancer iO TIS展现火热运动感
大家车网 2009-01-09 00:00 来源：汽车之友 作者:李子璋
引言：Mitsubishi找来与EVO X血源最近的Lancer iO，1月8日于龙潭TIS赛车场举办Lancer iO「极限本事」驾驭会，将国产车市经原厂调校的运动房车Lancer iO，与EVO X一同摆在专业赛道上同场飙技。
Mitsubishi找来与EVO X血源最近的Lancer iO，1月8日于龙潭TIS赛车场举办Lancer iO「极限本事」驾驭会，将国产车市经原厂调校的运动房车Lancer iO，与EVO X一同摆在专业赛道上同场飙技。
三菱双悍将，TIS热情甩尾演出
在与EVO X系出同门的底盘调校，及多项运动版专用配备的强化下，Lancer iO与EVO X并肩进行甩尾、180度绕锥等高难度动作，现场表现得虎虎生风、不遑多让，这款国产道地运动房车的热血指数拉高破表。
TIS赛车场跑道全长1.85公里，复杂弯道高达13个，刁钻的小角度也多，首先就直接考验着车辆的转向性能。 Lancer iO有经原厂调教专属的MDSS (Mitsubishi Dynamic Suspension System)运动化悬吊系统－防倾杆直径加粗，弹簧磅数、减震筒阻尼均增加－搭配规格215/45 R18的BRIDGESTONE高性能RE050A跑胎，展现底盘稳定性的坚实基础。
Lancer iO搭载的新世代2.0 MIVEC铝合金引擎，可爆发同级车最大157ps/20.9kg-m马力/扭力，临场即可充分发挥惯性甩尾动能，完美呈现结合180度甩尾的绕锥动作；低扁平跑车胎则提供优异的转向抓地力，当两辆Lancer iO对开至中央锥筒后，专业车手即可单以前轮输出、后轮锁定方式，精彩完成180度甩尾。
让全场气氛沸腾到顶点的8字回旋，更展现出Lancer iO藉由引擎室拉杆，强化前轮悬吊塔刚性，抗扭曲性也增加28.4%，让车身激烈操驾时不易变形；前麦花臣后多连杆悬吊系统设计，采用高强度横梁，强化了横向刚性，减少悬吊变形且确保轮胎的循迹表现，让Lancer iO能以极佳的操控性，顺利完成两车高速对开闪避的刺激表演，从而完美呈现其优异的性能本质。 
TIS赛车场跑道全长1.85公里，复杂弯道高达13个，刁钻的小角度也多，首先就直接考验着车辆的转向性能。
中华汽车强调，Lancer iO除了在赛道上表现令人肯定之外，平日使用也是一部节能好开的车款，其搭配SPORTS-MODE 6速手自排及全新INVECS-III无段变速系统，和源自F1赛事的方向盘换档拨片，能创造每公升14.3km/L的平均油耗表现；大尺寸四轮碟刹、ABS+EBD+BAS三合一系统、RISE高刚性车体、驾驶座膝部气囊和两段式爆发双前座SRS气囊，也都是Lancer iO坚强可靠的安全防护。
至于各界关心的EVO X上市时程，今天到场的中华汽车相关产品人员透露，目前仍对EVO X导入做最后评估，因为日圆持续升涨影响到EVO X贩售价格竞争力，因此，现阶段中华汽车对EVO X的导入时程仍是极为低调，甚至连导入与否的提问都不愿证实，足见中华汽车对EVO X导入的谨慎程度。不管如何，中华汽车仍透露这款先行抵台的EVO X认证车，将在近期提供给媒体试驾，让各界能对新世代EVO有更完整的了解，当然，U-CAR也将即时为网友带来试驾报导。
责任编辑: 吴舟子