欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 对比测试 > 当坚盾遇到利矛 新威驰Vs Mazda2劲翔

当坚盾遇到利矛 新威驰Vs Mazda2劲翔

大家车网 2008-07-21 08:47 来源:网摘 作者:

当坚盾遇到利矛 新威驰Vs Mazda2劲翔(1)

(文章来源:卓众汽车)

  先入为主的思维定式有时会让人们犯下以偏概全的错误,譬如在多数人的印象中,德系车无论身价高低,必然是扎实稳健的;而美国车即使再豪华高端,也肯定会露出几处粗枝大叶的破绽,至于日系车,善于把握市场风向,迎合大众消费心理才是他们的强项。但当你仔细将新威驰和Mazda2劲翔打量一番后,会发现这种看似浓缩的概括并不一定都能站得住脚,不仅锋芒毕露的Mazda2劲翔能够轻易将我们的老观念推翻,就连一向恪守成规的丰田也有了新变化,新威驰骨子里的精神与上一代已是大不相同了。

  谁是坚盾?谁是利矛?外观一看便知

  虽然同属日系,但撮合新威驰与劲翔第一次谋面的却是中国市场。基于对市场的理解,日系厂商似乎有了一个共识,即便是A0级别,三厢在中国的作用也是不可限量的。因此,当初丰田选择了威驰作为逐鹿中国市场的排头兵,甚至就连大名鼎鼎的Yaris也没能在内部竞争中胜出。而马自达2虽然已经发展到了第三代,但之前无论是欧洲还是日本本土,都是用两厢车打天下,只有面对中国市场时,马自达才用心良苦的打造出这款三厢版的Mazda2劲翔,目的也是投其所好,尽快打开市场。

  两厢改三厢的例子在中国市场绝不算少,不过真正能够大红大紫的很少,在这方面丰田的经验值得其他厂商学习。NBC虽然只是一个小型车的平台,但设计者并没有半点偷懒,如果你对汽车的认识并不深入,单凭外表,甚至有可能看不出新威驰与Yaris的关系,两者不但在车头格栅、大灯等细节上差别明显,而且新威驰的设计者十分注重外观的协调比例,B柱之后基本都是重新设计的,三厢版还有效降低了车身高度。

  可以说在两厢改三厢的问题上,新威驰是处理最出色的一个,但如果硬要挑些不足出来,我倒是认为在小型车都极力彰显年轻化的今天,过多的圆润线条还是会令新威驰显得保守有余,锐气不足,外形没能跳离丰田的传统套路。

  虽然马自达的三分之一股份是由福特所掌控,但产品的特点上,马自达却显得很执着,无论哪个级别的产品,都不会忘记展示活力。早一步上市的两厢版马自达2有着锐利的大灯和极富立体感的棱线,很好的体现了A0级小车应有的激情,不过想在这款活力小车的基础上打造一款三厢版也并不容易。在劲翔的技术讲解会上,马自达的设计师曾向我们展示过5种设计方案,最终的方案是经过反复调研而定的,尾厢短小精悍,尾灯也很耐看,只是前低后高的腰线延续到了车尾这里,还是显得有点“翘”过了头,需要适应。

  “简酷”的新威驰车内很贴心,但能凸显出性价比优势的却是劲翔

  小车同样也能有大空间,在此方面这两款车型都是楷模,不过新威驰毕竟是NBC平台上的第三代产品,经验也更为老到。新威驰的轴距比它的两厢兄弟长了90 mm,达到了2 550 mm,而这在A0级车型中是一个抢眼的数字,也为创造良好空间提供了先天条件。第一次尝试A0级三厢车型的马自达还未有这么深远的考虑,因此劲翔的轴距与两厢车型一样同为2 490 mm。不过在实际测量中,两款车型的空间尺寸却是非常接近,只是在后排膝部空间这个环节上,新威驰稍占了一些优势。新威驰还有一项比较讨巧的设计也是来自于后排,近乎平坦的脚下地板,在乘坐舒适性上肯定能为其加分。

  劲翔设计有开口的手套箱很有新意,无需打开就能取放杂志,中控台也很特别,T字型的方式看着颇有些MPV的味道,但在功能性上,劲翔表现得更像是一款欧系车,非常直白,例如前排座椅之间有一个宽大的托盘,随便你搁置任何东西。相比之下,新威驰在便利性设计上花费的心思更多,例如杯托被特意安排在空调出风口旁,而设置在方向盘下、中控台两侧以及中央扶手箱内等处的储物格也都尽显方便,后排还为安装儿童安全座椅留有了锁扣。

  受成本的制约,小车在材质的选择和装备上肯定不会拼尽全力,但新威驰的“简酷”风格还是难免让我惊讶了一下。记得上一代威驰问世之初,丰田有意将其打造成为小车精品,高端车型不但有木纹饰板、真皮座椅配合,甚至还装备了当时极为少见的车载导航系统。而在产品线中有了卡罗拉之后,威驰系列的定位也发生了变化,新威驰的任务就是守住低端,因此配置思路也有了大的转变。

  全系座椅都采用织物面料,即便是这款顶配的天窗版也不例外,手中的三辐方向盘也毫不掩饰其塑料质地,在车内其他地方你也找不到惊喜,没有自动空调,没有侧气囊与侧气帘,唯一值得一提的是带有自动折叠功能的外侧后视镜,多少为这款顶配车型挣回了一点面子。坦率的说,相对于并不低廉的价格,新威驰顶配车型的配置实在是不够抢眼,但丰田的销售重点肯定也不会在它身上,更为实惠的GL-i才是1.6 L新威驰真正的市场主力。

  在装备较量中胜出的反倒是身价更为平易近人的劲翔,尽管两者间有着一万余元的差价,但真皮座椅,带有音响系统控制键的真皮方向盘,AUX音频接口和无钥匙起动系统都能在劲翔尊贵型的车内找到。与新威驰的配置思路不同,劲翔各款的“单兵作战”能力更强,尽管尊贵型的身价要比后面的豪华型高出7 000元,但凭借配置上的优势,顶配车型还是有着不小的诱惑力。

本文为转载文章,仅供参考,并不代表本站立场。

共 3 条1/3首页上一页1 2 3 下一页 末页

责任编辑: 可岚

分享到: