为什么挑衅我？雷克萨斯LX570对比奔驰GL450

为什么挑衅我？雷克萨斯LX570对比奔驰GL450(1)

　　（来源：卓众汽车网）

　　编者按：我们下过天山，我们也开过峰会，来参加奢侈Party的豪华SUV全都来自欧美，而出身丰田的雷克萨斯LX570也想跻身这个行列，我们派出奔驰GL450 “欢迎”插班生。

　　日系SUV的势力范围在中小型级别，无论是休闲路线，还是专业越野路线，都有过硬产品；不过近几年来豪华SUV市场风生水起，先是北美，继而席卷全球，却是欧美厂商的天下，众多豪华轿车制造商基本都已经进入这一领域，甚至连保时捷这样的专业跑车制造商也来凑热闹，而且它的卡宴还非常成功——以至于人们纷纷猜测是否不久的将来能够看到法拉利、兰博基尼以及劳斯莱斯、宾利的SUV。

　　无论想法多么疯狂，只要看看现在市场上的豪华阵容就可以想见：未来的阵容一定更豪华。就中国市场来说，各路英豪已经纷至沓来，我们曾经见识过“七剑下天山”，也组织过“四方峰会”，对于圈中厉害角色都已经一一领教，这次将要面对的是个新面孔：雷克萨斯LX570——丰田在越野车领域的技术基础加上雷克萨斯品牌的认知度，使它拥有足够的本钱挑战传统势力。

　　我们派出奔驰GL450来“欢迎”插班生，它本身也是新生，是奔驰专门迎合北美市场而打造的全新系列，甚至都不太“像”奔驰了，却也可以充当传统势力的代表——品牌够硬，量产豪华车的标杆；技术底子扎实，M级和G级已经在SUV界闯出名堂——所以全新的GL级可以在豪华SUV圈子里直接跳过菜鸟阶段。LX570其实不算菜鸟：上代车型LX470就是以丰田LAND CRUISER 100为基础的，前脸和车灯略作修改，其他和“贴牌”无异，只能算作“豪华品牌SUV”；最新的LX570则是以换代的丰田LAND CRUISER 200为基础，对前脸和车灯故技重施，真正提升豪华档次的核心措施是换装5.7升V8发动机，而不是沿用LAND CRUISER的4.7升发动机。

　　真正的新手俨然成为这个奢侈Party的主人，前来报到的插班生却已混迹江湖多年——圈子，从来都不是公平的；较量，一定是非常有趣的。

　　雷克萨斯的整体桥后悬挂在越野时具有更好的可靠性和接地性，悬吊行程超长，遇极端情况还能自动升高底盘帮助脱困。

　　分为上下两部分且具有电动吸附功能的行李箱盖是目前豪华SUV最为流行的设计

　　两辆车摆在一起马上就显出了区别：LX570比GL450大了一圈，其长宽高5140mm、1970mm、1920mm都要超过对手，奔驰为了适应北美市场对于豪华SUV的要求，设计GL时特意将尺码放大，5088mm、1920mm和1840mm的外廓尺寸已经比M级大了不少，和LX570比却还是保守，车身线条也摆脱不了德国式的动感，无法达到雷克萨斯那种“庞然大物”的视觉效果——看来在迎合北美市场这件事上面，德国人还是不如日本人放得开。

　　奔驰车采用全承载车身和四轮独立悬挂，悬吊行程不长，凭借中央及后轴两组差速锁也能兵来将挡。

　　行李箱盖也有电动开闭功能，为了确保行李箱内有充足的高度，其内置备胎为小尺寸型号。

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