如此的“混”战！日产逍客VS道奇酷搏

如此的“混”战！日产逍客VS道奇酷搏(2)

　　两款车的设计风格有很大差别，酷搏风格张扬硬朗，逍客则更加时尚亲和。路试的时候，道奇赢得了更多的男性回头率。一方面，人们对于叫不出名字的汽车总是充满着好奇；另一方面，酷搏的造型非常符合雄性意识中对力量的的想象。逍客细腻、柔和的造型更容易与都市生活融为一体。

　　前面已经提到，两款车都采用了2.0升发动机，CVT变速器作为动力系统。各自的公路表现如何呢？在0-100公里/小时加速测试中，逍客用时11.16秒，而酷搏用了11.34秒，逍客取得了小小的领先。不过当时速提升到160公里时，酷搏反败为胜，用32.46秒完成了测试，超过对手2秒多。看样子酷搏的动力系统在持续加速能力方面作的更为出色。测试过程中，两套动力系统均显示出强劲且平顺的工作表现。

　　100公里/小时紧急制动测试是对车辆基本安全性能的考验，酷搏用41.80米完全停了下来，逍客只用了38.85米。虽然酷搏在这项测试中略输对手，不过这构不成任何问题，因为从厂方提供的技术资料来看，道奇在酷搏的安全设计方面下足了功夫。酷搏采用了高强度热冲钢材，为车身及底盘提供了绝对放心的撞击保护。同时，高强度材料与先进的碰撞区组合设计，有效转移并分散撞击能量，实现了酷搏核心区域的坚固性。另外，酷搏标配有驾驶员与前排乘客多级释放安全气囊，能够测算碰撞严重程度与气囊弹出时机，为乘客提供即时保护。不仅如此，酷搏所有车型均配备前后排辅助侧面帘式气囊，以加强对乘客侧面的保护，减少对头部和胸部的伤害。

　　两款车在180米操控稳定性测试中各有建树。相对来说，逍客的表现更为突出一些，99.54秒的成绩比级别相当的某些轿车更为出色，整个测试过程中，转向系统的助力和回馈良好，而且底盘调校的非常好。逍客后悬架采用了多连杆结构，其中一根连杆为铝合金材质，显著加强了剧烈操控时的韧性。道奇酷搏用了94.32秒完成测试，高速变线时方向盘与驾驶者的交流不如逍客那么流畅，并且有些许的震动。钢结构的多连杆悬架韧性也不如逍客那么出色。两款车均配有可开关的电子稳定系统(酷搏的ESP以及逍客的VBC)，虽然名字不一样，但是起到的作用大同小异。

　　噪音是衡量驾驶舒适性和车辆品质的重要标准，逍客的怠速噪声和120公里时速噪音比酷搏更加优秀。不过酷搏有一项制胜法宝——包含了九只Boston Acoustics高级扬声器的音响娱乐系统。按下音响开关，驾驶者立即被质感极强的音效所折服。即便是播放信号一般的调频收音，都有意想不到的区别。一张高品质的CD则能让车内的享受发挥到极致。另外酷搏后舱门中安装了亚低音扬声器和两个铰接式扬声器，后舱门打开时，扬声器可以转向后方，为户外活动播放音乐。想必这样的装备与美国盛行的Party文化有着密切的联系，现在国内越来越流行的户外族也会非常喜爱它。

　　这款顶级配置的逍客同样有着令人心动的配置。智能遥控钥匙系统、带花粉过滤的自动空调、6碟高保真剧院、车载兰牙免提系统、倒车雷达等都是日常生活中非常实用的装备。不过若是你预算有限，国产逍客最大的好处是提供给消费者更多的选择。分别被命名为火、炎、雷、虎、龙的5款车型囊括了从16.78万到21.98万的价格区间。而且1.6升排量款型也会在今年面向市场，届时的价格将会为东风日产赢得更多消费者。

　　当然酷搏也不是一款平庸的车，多用途、多功能的设计和绝佳的车内音响系统将吸引一群特定的用户，特别是那些有在北美生活经历的年轻人，必定会非常喜欢这款美国味十足的混型车。