跨越半世纪的对比 法拉利 250 VS Enzo

跨越半世纪的对比 法拉利 250 VS Enzo(4)

　　SWB力求在每个细节上都精益求精

　　坐进法拉利250 SWB之前，不禁被它典雅柔和的车身线条所吸引，尤其是碗口粗细的双侧双排气管（沿袭自Competition或GTO的设计）和Borrani收线工字轮。目光转到油箱盖上，上面一把挂锁十分显眼。拉开镀铬的门把手，就看到Edo Competition改装厂设计的运动型座椅和木制窄幅方向盘。内饰体现了60年代的设计风格，甚至没有安全带。在仪表盘下方设有一个全车的总电源开关，先要打开这个开关，开启汽油泵，最后才能起动发动机。

　　随着一阵响亮但是和谐的轰鸣，250 SWB一下子冲了出去。换挡杆在四个前进挡之间切换灵活，倒车挡在右前侧。Colombo设计的300马力发动机配有六个Weber化油器，发出一种饱满、悦耳的鸣叫，对于驾驶者来说简直是种享受。即使这辆车经过了40年的风风雨雨，但精良的做工让它看起来还象是刚从生产线下来一样。

　　开出一段路之后，感觉方向盘反应有些迟钝，但是转过几次弯道之后，准确的转向操控又让我重新恢复了信心。Lusso版调校并不太硬的底盘带来明显的颠簸感，但原因是安装在后轮上的实体轴以及悬挂系统采用了钢板弹簧。随着凌厉的怒吼，12缸发动机毫不费力地就达到了7000转。本来还可以再提高500转，但我出于对它的爱护而没有那么做，因为目前这辆法拉利经典跑车在拍卖会上能卖出Enzo三倍的价格。开了这么一小段路我们就发现，250 SWB所到之处，行人的回头率几乎是百分之百。50年之后，Enzo能达到这个效果吗？

　　综合评述：Enzo看起来动感十足，250 SWB则显得性感迷人

（转自：汽车画报网）