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穿越绿野的追猎 G55 AMG对Polo GTI

大家车网 2008-06-04 08:38 来源:网摘 作者:

穿越绿野的追猎 G55 AMG对Polo GTI(1)

  在著名的纽博格林赛道上,500马力、重达2.6吨的奔驰G55 AMG追逐小型车的代表之作Polo GTI(150马力)。Polo会被追上吗?这仅仅是一项对比测试,让大家放松一下,别老是看着无穷无尽的同级对比。

  『马力强劲、车身沉重的奔驰越野车和车重轻、动力显著提高的Polo GTI进行PK』

  一个周末的晚上,经过紧张工作的一个星期,我正在家里休息,此时一位同事给我打电话,激动地跟我说要写一篇关于奔驰G55 AMG的报道。我对这款车了如指掌:车重2.6吨,全轮驱动,简直是一个越野金刚。动力澎湃十足,发动机最大功率可达500马力。

  『谁会更快呢?开始投注吧!』

  我看到门外停着一辆白色的Polo GTI,马上有了一个主意:为什么不让这款马力强劲、但是车身沉重的奔驰越野车来到纽博格林赛道,和车重轻、动力显著提高的Polo GTI进行一次速度赛?三天以后,我们就来到了纽博格林赛道的发车点。阳光下,身材瘦小的Polo GTI完全被奔驰G55 AMG的阴影遮住了。开始投注吧!

  车体大并不说明问题,但是发动机功率超过三倍呢?

  Polo GTI采用前轮驱动、五档手动变速器,车重1.2吨,而奔驰G55 AMG的车重相当于它的两倍多,发动机功率则是3.3倍,而且采用了更先进的全轮驱动和自动变速箱技术。一位纽博格林赛道的专业车手帮助我们精确测量时间,他只集中注意力于如何把车开到最快,而不会主观地干扰比赛。他就是沃尔夫冈-考夫曼,在勒芒24小时耐力赛中驾驶保时捷GT3 RSR跑车的著名车手。

  『Polo GTI采用前轮驱动,车重1.2吨;奔驰G55 AMG的车重相当于它的两倍多』

  当知道要进行这样的比赛时,考夫曼笑着说:“这肯定很刺激。”可坐到Polo GTI的方向盘前面时感觉并非如此:内饰十分大众化,既有镀铬边的圆形仪表,也有侧向支撑充分、可调节的运动型座椅。五档变速器的换挡杆手感不错,换档轻松自如,增添了不少驾驶乐趣。过第一个弯道时,灵活的转向感就给他留下了深刻的印象。

  发动机转速超过5000时,Polo GTI的轰鸣听起来就象是一个大家伙

  声音很大,但是并不野蛮--当转速接近最大值5800转时,Polo GTI的四缸发动机听起来就和一台大排量发动机一样,甚至换挡杆也开始颤动。“尽管功率有点小,这个发动机还是很不错的”,考夫曼说道。“但是前轮驱动使得操控性不是很好,高速过弯的时候也容易出现转向不足。”对于职业车手来说,这丝毫不成问题。在考夫曼的掌控下,Polo GTI转弯时也表现地十分敏捷。

  『转弯性能优良:Polo GTI转向灵活,在这项得分不少』

  『Polo GTI 内饰一览』

  『Polo GTI的四缸发动机听起来就和一台大排量发动机一样』

  『GTI特色轮毂』

  令人惊讶的是,即使是他这样的职业车手,也没有感到驾驶时Polo GTI时会无聊,相反,他体会到了很多驾驶乐趣。他说:“我没有想到Polo的最大速度居然这么高,这点是奔驰越野车比不上的。”而且直径288厘米的前轮刹车碟也给人足够的安全感,跑完第二圈时还丝毫感不到制动衰减。

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责任编辑: 张雷

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