富人游戏——对比E280/530Li/SLS/RL

富人游戏——对比E280/530Li/SLS/RL(3)

　　而RL的内饰虽然在中控台的布局上与赛威一样更加整体，但少量的桃木饰板以及大量的亮银色饰板所营造的活跃气氛，使其显得不够豪华，但科技感却是最强的，年轻化的整体布局特点使得前排乘客会更加喜欢花费心思去研究。

　　虽然真皮座椅的乘坐感觉都大同小异，但我们依然可以发现其中的不同

　　要讨论车内的驾乘空间，首先来看看至关重要的轴距尺寸，E280的轴距为2 854 mm，530Li的轴距为3 028 mm，赛威的轴距为3 057 mm，RL的轴距为2 800 mm。单从数据分析，我们心里会有一个自然的座次，即赛威最大，530Li次之，E280紧随其后，最小的是RL。实际测量的结果则基本也是如此，只不过RL在轴距略短的情况下，后排座椅空间居然比E280还要稍稍强一点，但比较接近的数据仍然显示着这两款车型在后排座椅空间性能上的相对劣势。本来宝马5系的后排空间并不足以得到单独表扬的，但是新5系后面的那个“L”字母，则为它增添了炫耀的资本。

　　虽然在内饰的设计上并不完全适合商务乘坐，但是加长的轴距却使其后排座椅空间得到了最大的增加，而专为后排乘客设置的影音娱乐系统，也在暗示着后排座椅乘坐舒适性上的优势。与之相比，赛威则以强于530Li的腿部空间表现拔得头筹，宽裕的腿部空间配合四款车型当中惟一可以进行电动调节的后排座椅位置，而且与530Li一样，后排乘客也拥有着影音娱乐系统，甚至座椅还设有按摩功能。赛威对于后排乘客的重视程度显然要高出其他几款车型，但头部空间仍然是赛威需要进一步提升的部分。

　　虽然发动机的排量不尽相同，但足够的动力输出使得真正的加速性能差距并不十分明显

　　试驾这几款车型，完全没有必要为动力担心，因为即使是发动机排量相对最小的E280和530Li，3.0 L的排量足以驱动不到2吨的车身。奔驰为E280装备了采用连续可调进排气凸轮轴和智能气门机构的3.0 L V6发动机，功率及扭矩分别为170 kW和300 Nm，这样的数据让我甚至有点怀疑是否有一个涡轮增压器在发动机舱盖下面。而宝马则为530Li装备了直列6缸自然吸气式发动机，这也是四款车型中唯一采用直列布局的车型。这款发动机的扭矩输出与E280完全一样，但是最大功率却提升至190 kW。

　　在最大扭矩输出转速也是完全相同的情况下，E280 0～100 km/h 7.3 s加速时间与530Li也是相差无几，0.1 s的差距即使换成舒马赫估计也感受不出来。所以我们在E280和530Li上都能够感受出强烈的推背感，深踩油门，充足的动力在稍作迟疑后，马上传递到驾驶座的椅背上，后背的敲击感在这一刻可以很好地体现在E280和530Li身上，车速提升很快。虽然20 kW的功率差异并不算小，但在电子限速装置的作用下，E280和530Li的最高车速都被限制在250 km/h，看来这20 kW的差距只有在解除电子限速的束缚下才能体现出来。