非常2＋1——对比骏捷、福美来和比亚迪F3-R

非常2＋1——对比骏捷、福美来和比亚迪F3-R(3)

　　三款车型的操控和悬架表现适合不同驾驶习惯的人，但同时也存在一定的共性

　　由于本次试驾的车型中，福美来配自动变速器，所以首先在变速器和油离配合上，先不作任何评价。同样采用了5挡手动变速器的骏捷和F3-R，首先在换挡杆的操控上就存在着一定的差异。骏捷的换挡杆胜在紧凑，即换挡杆的无用行程较短，晃荡程度较低。F3-R则胜在入位行程较短，换挡动作幅度小。二者的共性是挡位都较为清晰，但入位时都稍稍缺乏弹性，略显生涩。

　　与之配合的离合器踏板特性，二者几乎没有共性，骏捷更佳一些，具体表现为油离点的高度以及有效行程的长短对于初驾者适应的时间长短。F3-R由于油离点设置较高，离合器的有效行程自然相对较短，想要达到自如的油离配合，需要一段时间适应。而骏捷较低的油离点使得离合器踏板的有效行程随之增长，大大缩短了初驾者的适应过程，更加容易上手。不过可以肯定的是，这三款车型的油门踏板相应都非常灵敏，相比之下，福美来更为轻便，不过受制于自动变速器的特性，急加速时的油门响应略逊于骏捷和F3-R。

　　前轮驱动方式也是这三款车的共性之一，但由于不同的悬架调校，使得转向的灵敏性、准确性以及侧倾程度仍然会有细微的差别。由于福美来和F3-R在轴距上要比骏捷分别短了180 mm和190 mm，所以在转向的灵活性上，二者稍稍强于骏捷。但也许是借助了宝马的技术，骏捷的悬架调校显然更加成熟，过弯时的侧倾以及通过不平道路时车身的颠簸程度都要低于福美来和F3-R，舒适度显然略高一些，而且悬架对于地面的反馈也更为明显，只不过较细的方向盘设置对于驾驶者的手感有一定的影响。福美来和F3-R在灵活之余，对于路面的反应更加敏感，尤其是F3-R，路面的细微变化，都会带来悬架灵敏的反馈，这对于驾乘舒适度会产生细微的影响。好在方向盘的操控力道和手感颇佳，仍然可以用操控性来作为卖点。

　　性价比向来是自主品牌的杀手锏，价格上的差异使得F3-R更加夺目

　　虽然发动机的排量上存在着差异，但10.58万元的骏捷1.8MT豪华型与10.68万元的福美来1.6自动标准型在价格上完全有得比，二者在价格上处于同一起跑线使得车型配置的对比更加具有说服力。

　　首先，二者共同的配置有铝合金轮毂、真皮座椅、电动天窗、ABS+EBD、双安全气囊、单碟CD、前后盘式制动以及中控门锁等。单单这些配置，就足以显示自主品牌车型的性价比优势。在此基础上，骏捷比福美来又增加了侧安全气囊、倒车雷达、自动空调、MP3播放以及车内空气质量过滤系统等，当然福美来自动变速器的价值也完全可以与上面多出的这些配置相媲美。