第二战场 - 讴歌RL、英菲尼迪M35与宝马530Li对比测试

第二战场 - 讴歌RL、英菲尼迪M35与宝马530Li对比测试(2)

　　或者说是三款车目标定位的差异才决定了尺寸的差别。讴歌RL明显是偏向前座定位，左右前座都具有电调腰部支撑和8向电动调节以及两档加热功能，倒车影像监视、导航、后座头枕电动收折等设备都是服务于驾驶便利性的，针对后排乘员的装备只有遮阳帘和空调出风口而已，显然这款车的主座在前排。英菲尼迪品牌本身特别强调运动风格，但这款M35还是更偏向豪华定位，内饰设计很显高档，选材和做工也非常精致，明显区别于RL内饰的简洁设计，RL给人的感觉是运动加科技，而在细节之处的处理也比M35稍显逊色；后座无疑是M35的重点，配备了独立控制的空调和影音系统，甚至后座的靠背角度都可以电动调节。过去的宝马5系当然是前座为主，国产的加长版本则发生了根本的变化：后座空间扩展到豪华级的水平，包括独立的影音系统、独立控制的空调、折叠桌板甚至带独立压缩机的冰箱都出现在后排的装备表中，7系的“奢侈”也不过如此；同时它又延续了5系前座的优良传统，前排界面设计、工艺质量、人机工程等等都非常出色，体现了驾驶员的核心地位，而且它还有堪称完美的前座椅——靠背上段可单独调节、座垫前部有电动伸缩的腿部支撑——每次驾驶宝马都能找到最舒服的位置。三款车都有类似宝马iDrive这样的多功能菜单式操作系统，用下来体会还是宝马的更好用一点，操作简便、逻辑清晰，而且还是汉化的版本。

　　三款车在动力性能方面的本钱都很足，变速箱和智能四轮驱动系统各自显示了本领

给我们带来惊喜的是讴歌RL，SH-AWD智能四驱系统更大的贡献体现在操控方面

和对手相比M35偏向软调的悬架调校在山路急弯无法提供知难而上的信心

　　三者都标榜“运动”，这三款车在动力性能方面的本钱都很足：都是6缸发动机，来自北美的两款日本车都是排量更大的3.5升V6，530Li的直列6缸发动机排量“只有”3升，其190kW/6600rpm和300Nm/2500-4000rpm的功率及扭矩输出也稍逊于两个日本对手：RL的参数是217kW/6200rpm和351Nm/5000rpm，M35装备的是大名鼎鼎的VQ35，功率为206kW/6200rpm，峰值扭矩更高，达到363Nm/4800rpm。

讴歌RL、英菲尼迪M35与宝马530Li对比测试

　　数据表现看，宝马没有对手那么猛，却具有最好的从低速到中速直至高速区间的持续加速能力，仅仅是0-100km/h起步加速成绩不如两个对手，在400米加速和中途加速的测试中都可以和对手抗衡。这样的表现也要部分归功于最新配备的电子选档6速变速器，最早我在新X5上体验过的这款变速器据称能够提升换档速度50%，在这次对比测试中它在档位衔接和换档响应方面的优势很明显。

方向盘拨杆换档系统在弯道是最好的帮手，RL主座显然在前排，针对后排乘员的装备只有遮阳帘和空调出风口而已，而且腿部空间远不及对手

后座无疑是M35的重点，配备了独立控制的空调和影音系统，甚至后座的靠背角度都可以电动调节，14个喇叭的BOSE环绕音响十分夸张

国产5系的后座空间扩展到豪华级的水平，包括独立的影音系统及空调、带独立压缩机的冰箱都出现在后排的装备表中，它的前座也堪称完美