四驱房车 奥迪A6 Quattro PK本田Legend

2. A6内装让人感到十足的科技感

　　实际上驾驶A6，这具引擎的动力输出并没有想象中的威猛强劲，饱满而持续的动力输出是它带给我们的第一印象，由于这辆车搭载Quattro四轮传动系统，因此它无法搭配Multitronic七速手自排变速箱，只能搭配Tirtronic六速手自排变速箱，然而这两具变速箱之间的表现其实差异并不大，快速的换档反应十分雷同，唯一的差别可能仅在Tiptronic在换档的时候，会让人比较清楚的感受到换档的过程，然而这是因为变速箱的设计完全不同所致。

A6的MMI多媒体控制系统虽然功能十分强大，但不够直觉化的按键排列在操作上令人感到不太就手。

　　相比于Legend的3.5升引擎动力输出颇为狂野，A6的2.8升引擎显得斯文许多，在某些带坡的弯角上，出弯时会比较明显感受到推力不足，然而A6平顶式的动力曲线也有着意外的优点，在某些Legend需要降档拉拔转速以换来加速的状况时，A6却能在相同档位下借着延长的最大扭力转速，以较为从容的方式加速。

　　Quattro四轮传动

　　犹如壁虎黏墙的抓地力

　　无须争辩，Quattro的名号确实红遍半边天，这套四轮传动系统可说是Audi的传家宝刀，不论是何种弯型之下，A6都可牢牢黏在驾驶人指定的路线之上，平时Quattro系统将动力适切分配，整体的动态偏向微微转向不足，这样的设定虽然让人感到缺乏攻击性，但是轻微转向不足的特性对于一般驾驶人来说最为适合，在弯中出现转向不足的情况时，驾驶人仅需稍微收油、增加方向盘舵角即可顺利修正动态。

在大面积类金属饰板、按钮的排列以及灯色运用的辅助之下，A6的内装线条在造型大方之余亦让人感到十足的科技感。

　　A6的方向盘回馈手感颇为厚实，甚至会让人觉得有些重手，但在弯中却能带来清晰的路感，完全没有特别脾气，指向性以此种等级的房车来说已经数一数二，我们不能苛求它有着跑房车级的清楚明快，实际上它也已经够用。

　　我们在弯中十分享受A6的稳健的路感，在一般道路上，略为偏硬的悬吊则是享受之余所必须付出的代价，虽然驾驶取向的前座买家比较不会抱怨这点，但是我们不知道每个后座买主，是否能够接受这样的设定与安排。