T字当道 五款主流1.8T引擎全面性能比拼

T字当道 五款主流1.8T引擎全面性能比拼(3)

　　上面列举了现在市场上比较主流的1.8T发动机，纵观比较，优劣难全。华晨1.8T在这几款发动机中无论是从功率还是从扭矩上看都是最大的，但仅仅靠这些还不能称之为一款优秀的发动机。毕竟其优良的数据还缺乏有力的并且长时间的事实论证。我们常讲“是骡子是马拉出来溜溜”，当然还要看看它是否能禁受住市场的考验。

[速腾]

　　大众的1.8T自然不用多说，使用这款发动机的三个车型现在也都是中级市场上的主力。德国人严谨、出色的制造工艺和丰富的经验以及大众多年来在中国的优良口碑和表现，使得人们很少去评价或者怀疑大众产品的优劣，有时甚至将其作为品质的“尺度”，去衡量它品的“质量”。

　　最后要多说几句的反而是刚刚被大家所知的“新将“—荣威。当荣威带着中国式的英伦气息到来时，熟悉了德国沉稳、日本中庸、韩国“大众”风格的我们，不免感到一丝陌生。但荣威750自从七个月前正式上市以来销量一直很可观，累计销量突破一万四千辆，AC尼尔森调查的品牌知名度从07年3月的34%升至现在的55%。

[名爵7系]

　　作为和名爵一样的一款1.8T全铝涡轮增压发动机,在如今主流涡轮增压发动机中重量最轻,比同类产品轻20多公斤。在2100到4000转时，可以源源不断地释放出215牛米的扭矩。而轻量化发动机带来的最直接好处就是油耗的下降，这让原本就背上高耗能的1.8T多了一分自信的理由。荣威750 1.8T版本的推出，将大大丰富其在紧凑型轿车和现有产品间的价格断档，同时也完善了荣威的产品线。在未来的上南汽合作以后，两个代表着英国文化的自主品牌将会融和，荣威1.8T的上市，对名爵1.8T的冲击就不是想象中来得那么大了。

　　这几款发动机来自不同的国家，体现了各国在发动机设计中不同的理念，也体现了各自在汽车发动机领域的制造工艺和水平。同样，作为消费者，选择的也就不仅仅是发动机数据上可圈可点的优势了，也许更多的人会选择“心”背后的历史以及“心”背后的文化。

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