我心飞翔 奥迪A4 2.0T对萨博9-3 2.0T(4)

　　从前面的文字大家可能会认为，萨博9-3昂贵的身价影响了自身的“性价比”，但是在仔细品味了该车的动力系统之后相信您会有另外一番新的感受。事实上目前国内有两款进口销售的萨博9-32.0T车型，分别是Linear2.0T和Vector2.0TS，两者除了装备上的差异之外，最大的不同在于前者采用的是轻涡轮增压发动机，后者则是采用了动力更加强劲的强涡轮增压技术，厂家为我们提供的也是后者。尽管只是这一点看似很小的差别，但在实际表现方面，将0~100km/h的加速时间提升了将近1s，8.8s的成绩能够让驾驶者感受到那种血液沸腾的感觉。

　　2.0TFSI在动力和经济性方面做了周全考虑

multitronic无级变速器称得上是一大卖点

　　相比之下，奥迪A42.0TFSI的加速成绩更是达到了普通人很难相信的7.5s。我们不得出承认，该车确实采用了较为温柔的轻涡轮增压技术，147kW的最大功率和280N·m的最大扭矩也要分别比和萨博9-3Vector2.0TS小了8kW和20N·m，但是能够取得前面的加速能力与奥迪A4较轻的体重有关。

　　既然都是以增压技术见长的运动型轿车，比拼一下加速性能当然是必要的。当我们用力踩下油门踏板的时候，萨博9-3Vector2.0TS的发动机会瞬间表达出轰然的爆发声，同时也会激起您全身的活力细胞和驾驶欲。然而该车的爆发力并不是在第一时间表现出来，而是在转速达到3000r/min左右的时候，车辆的涡轮增压器会猛然介入。

　　随着仪表盘上“Turbo”指针逼近红线顶端，车辆会像被激怒的公牛一样猛然前冲，乘员也会很快找到血液倒流的快感，或许只有这个时候大家才能够找到“贴地飞行”的真实内涵。当然，我们不能指望如此粗暴驾驶时，变速器会没有突然降挡的顿挫感，该车所装备的5挡手自一体变速器反映也是相当灵敏的，特别是在正常驾驶状态下的平顺性也是相当不错的。如果要在这种畅快的感觉当中找些缺点的话，就是在涡轮增压器工作与否的过渡过程中，发动机的平顺性不够突出，但或许这才是该车最为迷人的地方。

　　而这一点恰恰是体现两者之间设计理念不同的地方，我们不能否认奥迪A42.0TFSI的提速能力，但是整个过程中并没有找到前者那样突然爆发的刺激，迅猛而流畅是主要特点，涡轮增压运转瞬间的变化也没有那样明显，但也绝对不会觉得拖泥带水。这样的表现当然要提到奥迪的另外一项招牌技术——7速multitronic无级/手动一体变速器。由于是基于无级变速器技术，基本解决了提速的顿挫感。噪声的处理方面，奥迪A4也要强于竞争对手。

　　萨博9-3Vector2.0TS拥有了如此非凡的加速能力，当然也要有同样出色的操控性能来保障。方向盘的转向力度要明显大于奥迪A4，同时转向的精准性成绩也很是不错，即便是在涡轮增压器的强烈干预下入弯，也能够充分保障良好的操控。而颇具韧性的悬架系统也在激烈转向过程中，使车身的左右倾斜程度得到了很好的控制。相比之下，奥迪A4的重心要明显高于对手，再加上更高的离地间隙，所以在急转弯的时候车身倾斜程度也要更加明显一些。

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