三国型男对抗 欧美日重量级SUV对战

三国型男对抗 欧美日重量级SUV对战(3)

　　性能战力评估　　三车均采车厂主力引擎

　　由於先天条件所致，SUV车种多少在动态表现上显得吃力，此种车型无论是簧上或簧下的负担都远比其它车种大，因此连基本的加速能力也会被拖累，更别谈到要拥有精准的操控，基本上，因为成本的限制，如此艰难的任务在百万等级SUV是无法达成的，但对於这三部售价近三百万的精英级SUV而言，就得视车厂的用心程度了。

　　要在现今车坛中博得一席之地，除了外观出色外，动力及操控也要够水准，此次三车排气量均是3.0升以上水准，SRX入门款采3.6升引擎，此具引擎为新世代设计，配有VVT系统(连续可变气门正时)，动力输出已达现今水准。RX350使用车厂主力3.5升引擎，马力为三车中最大者，而Q7的主力车型则直接以当红柴油引擎与其对抗，战火交织之况十分激烈。

SRX一反美系车松软的动态，澎湃的引擎声浪及低速扭力是最大特色。

　　SRX活泼　引擎咆哮声诱人

　　SRX马力虽略逊於排气量较小的RX350，34.9kgm的最大扭力也仅与RX350平起平坐，但仔细观察转速域後，仍可看出美系车强调扭力表现的特色。34.9kgm的扭力於2800rpm涌出，对於此类体积大、重量高的SUV自是好用，实际试驾时大脚油门起步，尚能感觉到轮胎出现轻微打滑现象，足见SRX的性能表现不俗。

压合式车体结构加上转角处强化点焊，造就SRX紮实且刚性高的车体。

　　改款後，08年式SRX在马力上小涨了3hp，对於近两二千公斤的车重而言帮助不大，但扭力却反而下滑0.2kgm(35.1kgm→34.9kgm)，不过也先别对SRX感到失望，扭力部份虽然小降0.2kgm，其扭力峰值转速大幅提前1600rpm(4400rpm→2800rpm)，这代表动力将会更有随传随到的表现。

　　整体动力属低转速高扭力特性，轻踩油门旋即能有推力产生。改款前的引擎特性偏向高转速，动力在高转速才会被释放出，低速时则需多加注油门，自然会加重驾驶者负担。

　　SRX在低速时十分轻快，轻踏油门即有足够动力，再加速反应更为直接，重踩油门时的声浪憾人，可惜变速箱反应稍慢，否则各项表现将会更出色。

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