英菲尼迪 G37 Coupe vs 奥迪 TT 2.0T对比测试(2)

　　「Oh！TT」相信是许多人在街头偶遇TT时的赞叹，这不仅代表着其造型的独特性，更是对时尚美学的一种肯定。

　　与圆润至上的前代车型相比，二代TT由于加入新一代家族特色的Single Frame大开口水箱护罩及锐利的方型头灯而显得精悍不少，车顶线条更在实用性的考虑下向后延伸并改为斜背式尾门，但均匀的车身比例仍使其浑身上下散发出无比魅力；加上科技感十足的后视镜LED方向灯和层次分明的立体柱状尾灯组，处处都能见到设计者的巧思。

受惠于大量采用铝合金材质打造的轻量化车身及悬吊，
前驱设定的TT在操控表现上绝不逊于FR设定的G37 Coupe。

　　从坐进驾驶座开始，由左倾的中控台、左低右高的中央扶手隔板等处都可感受到强烈的驾驶导向设计，双手握上与顶级超跑R8相同的平把式三幅方向盘、望着前方潜望造型双环仪表总成，无一不在唤醒驾驶体内的热血因子，加上Audi一贯的高质感内装用料与细腻的组装质量，营造出十足的高级氛围。

以「圆」为主轴的内装设计感强烈，
平把三幅方向盘及潜望式双环仪表更是十足的跑车化配置。

　　由于2.0T仅为TT的入门车型，因此在配备方面难与采顶级配置的G37 Coupe一较高下，不过恒温空调、前置吸入式CD/MP3音响主机、HID头灯及前座电调功能等实用配备均未缺席，整体水平还算不弱。

称为S-Tronic的双离合器六速自手排系统换文件速度飞快，
方向盘后方亦附有操作便利的换档拨片。

　　奔放　NA涡轮两种风情

　　在动力单元部分，G37 Coupe搭载代号为VQ37VHR的3.7升V6引擎，其是以G35 Sedan采用的VQ35HR扩缸而来，配合CVTCS连续可变吸气正时、VVEL无段可变进气扬程及高达11.0：1的压缩比设定，最大输出由311hp/36.6kgm小幅上涨为328hp/37.0kgm，变速系统则为相同的五速手自排。

聪明的五速手自排变速系统不仅换文件利落迅速，
Sport模式下退文件更会自动补油以提升顺畅度，
而定轴式的大型镁合金换档拨片更兼具美观及操作便利性。

　　实际试驾后发现低转速动力输出更为顺畅且十分受控，无论何时将油门踩深都能获得充足的加速力道，不会再像过去VQ35DE及VQ35HR般在转速越过3000rpm后有如脱缰野马般向前狂奔的感受，让人更能安心地享受奔驰的快感。

扩缸成为3.7升的VQ37VHR单元最大输出来到328hp/37.0kgm，
而TT所搭载的2.0 TFSI单元则可输出200hp/28.5kgm最大动能。