重装上阵--福克斯、307、宝来、花冠(图)

　福特 福克斯 1.8L、标致 307 2.0L

大众 宝来1.8L 、花冠1.8L

　　自1998年在欧洲上市以来，笼罩在福特福克斯上的光环一直在不断叠加，其间获得的各类奖项超过75个，其中包括13项年度最佳车型奖，也是唯一一款在欧洲和北美同时获得年度车奖的轿车。说到福克斯的销售数字就更不得了，自六年前第一代车型推出以来，累计销量已超过四百万台，风头甚至盖过了传奇车型高尔夫。在前不久的上海车展上，福特正式宣布福克斯进军中国，直接使福特成为车展里的“焦点”。

　　回顾国内中级车市场，蓦然发现重量级的选手居然悉数到齐，有诞生于高尔夫平台上的宝来，全球销量超过2800万辆的花冠，欧洲销量冠军车型307，福特福克斯实力不容小视，那作为“新人”，它能否获得市场上的承认？

　　通过本期对比，也许您可以从中得到一些启示。 
 
 　　操控 福克斯和307天生运动

　　除了307搭载的2．0Ｌ排量的发动机，福克斯、花冠以及宝来都采用了1．8升发动机，在发动机功率、扭矩等数据上，几位竞争对手差异不大，实际驾驶之后印证了以上结论，可用伯仲之间这个词评价四位选手在动力性方面的表现，至于操控性，它们则展现出大相径庭的性格。

　　进入国内以前，福克斯在国内媒体的出镜率已经很高，吸引关注并非因为它屡破销售记录，而在于福克斯这款小车在ＷＲＣ赛场（世界汽车拉力赛）上战绩着实不错。事实上，第一代福克斯推出后，其优秀的操控就在欧洲树立了良好口碑。新福克斯采用福克斯集团Ｃ1ＳｈａｒｅｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ共享底盘，除福克斯以外，使用这款底盘的还有ＶｏｌｖｏＳ40以及ＭａｚｄａＭ3（都是运动车），根据之前试驾Ｓ40的经验，Ｃ1底盘的表现有目共睹。三厢福克斯已先期登陆台湾市场，实际测试中，台湾同行对三厢福克斯在操控上的表现影响深刻，甚至给予了“弯道实力深不可测，底盘极限在哪里”这样的评价（台湾媒体U-CAR），对福克斯标配的Ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌｓｐｏｒｔｓｈｉｆｔ 手自动一体变速箱也是不吝溢美之词。