岁寒三友--奥迪A4 宝马318i 雷克萨斯IS200

    雷克萨斯作为丰田公司在海外推广的高档品牌，一直把宝马和奥迪等德国车作为自己的假想敌，本期的三位主角分别是来自这三个品牌的中型车，它们各自都有哪些特点呢？

    利润非常可观的高档车领域一直是各大汽车厂商垂涎欲滴的市场， 丰田于1989年创建雷克萨斯品牌，目的就是要在这块蛋糕上分得属于自己的一块，而这个阵营中诸如宝马、奥迪等老字号并不会眼睁睁地看着自己的市场份额逐渐缩小，激烈的竞争使得各个厂家都使出浑身解术，以期待自己的产品获得消费者的青睐。

    今天登场的三位主角两位具有德国血统，一位具有日本血统，它们分别是一汽奥迪 A4 1.8T1支术领先型、华晨宝马318I哈雷克萨斯IS200，这三款车都是各自品牌力推的车型，下面我们来看看它们都是如何获取用户芳心的。

    奥迪的外形具有较为典型的德国车特征，一切都那么中规中矩，三厢造型方方正正，但边角处的圆润处理又使得车身看起来棱角并不突出。奥迪的制造质量一直有口皆碑，车漆细腻，车身的缝隙也非常小，开关门的声音干脆、浑厚。

    宝马秉承了德国车一贯的高品质，制造质量与奥迪不相上下。车身整体的比例在三款车中最为协调，远远望去，是那么赏心悦目。宝马的前悬非常短，轴距在三款车中是最长的，并且由于发动机纵置，修长的发动机舱盖显得非常时尚、性感。    

    雷克萨斯的品质在全球范围内都有良好的口碑，尤其在北，美市场更是闻名遐迩。这款 IS200的外形与宝马比较相像，不仅长度接近，车身比例也很相似。富有动感的轮圈和圆形的尾灯表明了它的运动特征，车身的每个细节都可以看出是精心设计的。

    进入车内，三款车体现出不同的风格。奥迪的仪表板带有综合信息显示屏，各种信息一目了然，中控台的按钮布置得井井有条，内饰整体显露出很高的质量。宝马的仪表板只留有最重要的信息，清晰醒目。中控台可以用简洁大方来形容，各种按钮各司其职，不会有按错的可能。雷克萨斯的仪表板在三款车中是最漂亮的，宛如一块做工极其精致的名表，中控台则缺少亮点，典型的日本车风格。

    奥迪的轴距在三款车中是最小的，内部空间也体现了这一点，前后排同时坐进1.80米的大个子，会显得比较局促。而宝马和雷克萨斯虽然都是后驱车，但较长的轴距使得内部空间相对于奥迪要宽敞一些，宝马在这方面表现得最好。

    三款车的行李厢容积几乎一样，由此可见，在车身长度受到限制的中型车系中，行李厢的设计理念大体相同。

    奥迪真皮座椅的质量在三款车种显得一般，主要是真皮的手感稍差。座椅比较硬，正面和侧面支撑都较好，方向盘上下前后可调，驾驶者可以很轻松地找到一个舒适的驾驶姿势。真皮方向盘大小适中，手感也比较舒适。

    宝马的座椅更适合欧美人的身材，尤其是背部支撑对于大部分的亚洲人不是很贴身，但驾驶姿态非常好，一坐进驾驶座就有一种驾驭的欲望。多功能方向盘控制音响和巡航非常方便。

    雷克萨斯的座椅非常舒适，也非常合身，对身体各个部位的支撑都很好，并且柔软的翻毛皮手感极佳。方向盘显得很干练，在三款车中是最漂亮的。

    行驶中，奥迪则更偏重于舒适性。由于是前驱车，转向感觉不如其余两款后驱车，方向盘的准确性稍差。作为一款德系车，-较硬的悬挂使得车身在弯道中的侧倾并不十分明显，但对乘坐舒适性有一些负面影响，在遇到大的颠簸时，车内的震动比较剧烈。

    宝马的操控性众人皆知，后轮驱动和很短的前悬使得转向非常精确，这一点在一般民用车中无出其右，并且高速时方向盘会变得更加沉稳。过弯时车身侧倾不大，有明显的支撑感，给驾驶员很强的信心。由于都是德系车，宝马的悬挂与奥迪比较相像，也比较硬，多少影响了乘坐舒适性。