我家的车--5款适合家用MPV车型测评(图)

图为5款适合家用的MPV车型图片

  　现在的车型定位早已不像几十年前那样清晰了，设计理念以及用途等都出现了越来越多的共性。随着人们生活及工作圈子的增大，同一款车胜任多种用途成为了车主的买车目的，多用途车则成为了发展趋势。各种各样的多功能车型纷纷涌现，最普遍的当属SUV和MPV。但随着汽车市场的不断细分，CUV和MPS等也相继出现在了人们的视野当中，我们很难再用一种单一的概念来准确地表达厂商和设计者的产品理念，只能选择一些共性的特点来参考和比较。因此记者决定把途安、普力马、毕加索、菱绅和奥德赛摆在一起，虽然这些车型在严格意义上讲并不都属于MPV，而且在外形尺寸、内饰空间以及配置等方面都不尽相同，但是它们都有共性——大空间设计＋在公在私都可使用。而且这5款车型都是外拉门设计，又与其他商务气息浓重的MPV车型自然区分，不能不说是个巧合。

　　普力马

　　普力马的外形在5款车型中显得最为小巧，但也最为雅致。马自达特有的五边形散热格栅角度非常锐利，两条同色辐射状横杠给整车增添不少活力，而位于散热格栅中部的海鸥形车标则具有很强的雕塑感。车前脸以飞翔的海鸥标志为中心，细锐的线条由中间向后侧延伸，形成乘风破浪的动感效果。以散热格栅的五边形轮廓为起点，从车头到车侧，从车底到车顶，整个车身形成了有力的V字形，在加强空气流动效果的同时，保证了高速的稳定性。而马自达车型特有的柳叶状前大灯组，在保证夜间行车安全的同时，更为整车增加了些许灵动之气。普力马的整体外形在5款车中最为扁平，最具有穿透力。

　　普力马小巧的车身尺寸使人很难把它与7座椅联系在一起，但事实上它却做到了。在普力马身上，内部空间的灵活多变性得到了充分的体现。最后排座椅可根据乘客或行李的多少进行折叠或者隐藏，只要轻轻一拉收藏皮带，座椅就能快速自动地收进行李舱凹槽内，而原座椅位置即成为一平坦的置物空间。如果再将第二排座椅折叠竖起，行李舱容积可由370 L增大到1 798 L。将前排和中间座椅靠背放平，所有座位即可连成一片当作床铺。如果仅折叠中排座椅，即可制造出一排桌子。普力马的座椅采用了高臀点设计，方便驾乘者的进出，同时给驾驶者提供更宽广的视野。但最后排座椅的空间还是显得比较狭小，如果是儿童或者宠物还能比较舒适地乘坐，成年人恐怕会感觉比较压抑。

　　普力马的内饰主要以塑料材质构成，间或一些镀铬或者桃木效果的饰件，比如转向盘、中控台以及仪表板的周边地带，这就为整车内饰增加了几许高科技感。浅色调为主的内部空间并无局促之感，反而有干净、利落和清新的感觉。三曲面中控台的设计不仅造型流畅优美，亦使整体空间感大幅提升。但是过多的塑料材质的使用，使它略显单薄。普力马的一些舒适性配置比较人性化，前排座椅中间备有车载电话，转向盘后面还设有音响控制杆，方便车主的日常使用。此外，普力马还可加装触摸屏式全兼容车载多媒体系统，能够支持播放多种多媒体格式，并且还配有倒车自动静音、黑屏和来电自动静音功能，TFT彩色液晶显示屏画面十分清晰。当然，双开启模式电动天窗也是必不可少的舒适性配置之一。

　　普力马采用的是双顶置凸轮轴和VICS可变惯性进气系统，最大功率为90 kW(6 000 r/min)，最大扭矩为160 N·m(4 000 r/min)的1.8 L发动机，排量在5款车型中最小。大多数时候的动力还是得以尽情发挥，如果是搭载五人或满座的情况下，那么它的动力只能算得上中规中矩。普利马油门响应非常灵敏，一旦轻触油门踏板车就前冲，如果继续加油，前冲的力量也越来越强劲，并在稳健中持续上升。当速度上升到一定界限时，有明显的高速段功率储备不足现象。尤其是高载荷起步时要特别注意油离配合，有时还要适当地提高发动机转速。4挡自动变速器反应相当敏捷，将挡位放在D挡，轻点油门踏板，普利马的车速迅速提起，自动换挡非常流畅。

　　毕加索

　　毕加索独特的椭圆形单厢造型使它在国内轿车市场可谓一支独秀，而这种前卫的造型设计也成为了其独特的标志，大胆前卫是大家对它最贴切的评价。其实毕加索应该算作一款轿车，但是其采用的高车身、大流线设计使它在外形上又接近于一款小型MPV车型，而且整体性更强。车身前后保险杠、防擦条以及外后视镜外壳都与车身同色，倾斜的发动机舱盖与前风挡连为一体，自然过渡到了车顶，然后与圆滑的车尾自然连接，整个纵向线条好像一笔勾勒而出。配合横向的大曲率车身线条，远远望去好像一只鸡蛋，艺术感颇强，与其名字非常贴切。位于车顶的超大型全景玻璃天窗也可以用“酷”来形容。毕加索的外形在5款车型中是最前卫、最具有艺术感的，非常适合追逐时尚的年轻一代。

　　与外形相比，毕加索的内饰布局也整体性十足。仪表板被放置在中控台的上部中央位置，清晰易读的数字式液晶仪表盘取代了传统的指针式仪表，高科技味道浓厚。大大的时速显示最为抢眼，其他的如挡位、水温、油量、行驶里程、车外温度及行车电脑等信息左右排开。这种仪表布置使得内饰非常对称，如果不是有转向盘作为区分，很难看出这是左舵车还是右舵车。中间的鸡心形控制台与外形的圆润又遥相辉映，银色金属光泽也增加了科技感。全景天窗是整车的亮点，即使坐在后排，只要仰仰头，蓝天、白云和阳光就会一齐向你涌来。天窗最大可开启600 mm，人站在车里可以将整个上半身探出车顶，而且可以转身自如。惟一有些遗憾的是天窗只能由前向后折叠开启，如果后部分天窗也能打开，那会更加方便。另外转向盘音响控制系统、随车速自动调节的前后雨刷和手动双空调等配置，都突出了以人为本的设计思想。

　　毕加索是5款车型中惟一只能乘坐5人的车型，但千万不要因此而小看它。单厢结构的最大好处不在于外观的优雅，而是能够最大程度保证车内的驾乘空间。宽松的5人驾乘空间以及充裕的载物空间，使其成为最好的家用轿车之一。而全景天窗版的应用使得毕加索头部空间更加充裕，特别是驾驶席，身高1.8 m的人坐在里面，头部没有任何压抑的感觉，同时腿部空间也得到较好的保障。两个前排座椅都有各自的扶手，后排是三个独立式座椅，可以分别折叠和调整靠背角度。550 L的行李舱容积应付平常的日子已经是富富有余了，如果需要更大的空间也不是问题，后排座椅全部折叠后可以创造出1 969 L的超大空间。但是毕加索的座椅变换也只能局限于后排座椅的折叠，椅面并不能进一步向前移动。全车多达11处的多功能储物格也是毕加索的亮点之一。

　　毕加索配备的雪铁龙公司直列4缸2.0 L EW10J4汽油发动机，手动挡车型的输出功率为85 kW(5 500 r/min)，4挡手/自动一体车型功率达到了99 kW。印象最深的是它具有较好的起步加速能力，虽然只有2.0 L的排量，但起步加速的表现却很突出。挂上D挡后，轻踩油门踏板，这时它的动力并没有激发出来，动力输出表现得很温和，在低转速区域，发动机对油门的响应算不上灵敏，并且油门给人的感觉有些涩。继续加大油门，随着输出功率的加大，能够产生推背的感觉，变速升挡也很平稳，随着油门的加大，在速度达到80 km/h后，感觉动力储备仍然很充足，使得毕加索的高速行驶能力一样很出色。看得见头顶蓝天的车当然不能忽略了环保，它满足欧洲Ⅲ号排放标准。