组合测试车辆：GTI一族

引言：几年前大众凭借高尔夫GTI开辟了一块新的细分市场：运动型紧凑轿车。但是之后随着时间的流逝，大众的产品在运动性上与其他的竞争对手相比慢慢处于下风。

●几年前大众凭借高尔夫GTI开辟了一块新的细分市场：运动型紧凑轿车。但是之后随着时间的流逝，大众的产品在运动性上与其他的竞争对手相比慢慢处于下风。现在，随着高尔夫第五代的推出，大众重新回到了领跑者的角色

组合测试车辆
奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI：147kW，前驱，0～100km/h加速时间7.8秒，最高车速236km/h，售价29000欧元
欧宝Astra 2.0 Turbo: 147kW，前驱，0～100km/h加速时间7.4秒，最高车速230km/h，售价23000欧元
雷诺梅甘娜Sport: 165kW，前驱，0～100km/h加速时间
7.1秒，最高车速236km/h，售价28600欧元
大众高尔夫GTI: 147kW，前驱，0～100km/h加速时间
7.6秒，最高车速235km/h，售价24895欧元

几年来GTI这个缩写已经逐渐成为一种单纯技术装备的标志，人们也已经丧失了以前对它有过的激情。但是现在一切都发生了改变：大众推出的功率为147kW的第五代高尔夫GTI版将会继承第一代高尔夫GTI的传统，这三个字母缩写将重新成为紧凑型轿车驾驶乐趣的标志。但是它的竞争对手同样推出了实力强劲的车型，包括奥迪和欧宝（147kW）以及雷诺（165kW）。这使得我们的顾客在作出购买选择时也变得更加困难。

车身

奥迪坚固耐用的车身在参评车中傲视群雄

在乘客座位空间和行李空间方面，4辆掀背式四门轿车之间的差别不是很明显。因为奥迪和欧宝的后排座位不能折叠，所以它们的后座空间不能被灵活地使用。高尔夫的各项功能非常的完备，但缺点是它的C柱比较宽，因此会影响驾驶员斜后方的视线。雷诺采用的集成油箱锁是它的一大亮点，但是操纵不便的座椅调节手柄是一大问题。在进行石子道路测试时，同样发现它的车身显得过于单薄，车身振动比较明显。相比之下，奥迪A3的车身要显得坚固耐用得多，即使在坏路面大的冲击之下，也没有明显的车体噪音。在欧宝车身上最大的技术亮点是标配的弯道车灯，但遗憾的是它不提供后排座椅的侧向安全气囊。

驾驶舒适性

高尔夫的驾驶舒适性最棒

在驾驶舒适性方面，欧宝Astra 2.0 Turbo给人留下了两个截然相反的印象：一方面当它行驶在平坦路面上时，比如在高速公路上，它显得很平稳，舒适性也非常好。但是当它行驶在崎岖不平的坏路面上时情况就变了，车身剧烈地振动着，乘客的舒适性也变得很差。高尔夫GTI的底盘调校得似乎有点紧，因此在粗糙度比较大的路面上行驶时会让乘客感觉有点不适。它向驾驶员和副驾驶员提供了绝对一流的舒适座椅，它的座椅舒适性几乎囊括了所有内容：座椅位置，调整范围，头枕硬度和侧向支撑。雷诺的问题在于它的车内噪音显得有点过大，而且减振弹簧调校得也有些不协调，在大粗糙度路面上行驶时它的减振弹簧有点反应过度。奥迪同高尔夫一样提供了较为合适的减振弹簧刚度，并且它的车内噪音在所有测评车中也是最低的。

可选择的：欧宝的IDS+底盘可以通过一个按钮控制就能改变自己的特性，从舒适旅行模式变到运动型模式，而且在两种模式下都能行驶从容

精力充沛：凭借147kW的马力以及17英寸轮毂，奥迪Sportback取得了令人瞩目的回转时间佳绩。但是它却不及高尔夫GTI或者梅甘娜来得灵活

发动机与变速器

雷诺梅甘娜的功率要比其他竞争对手都要高18kW

在动力方面4辆测评车同时都采用了2升涡轮增压发动机以及6速变速器。但是唯一不同的是，奥迪在147kW的 A3TFSI上安装了自动双离合变速器。这个被称之为DSG的变速器可以通过位于方向盘后面的换档拨杆来操纵，而且它在换成高档位时不会中断牵引力的输出。除此之外，它还具有自动模式，在此模式下换档过程可以完全自动进行。高尔夫GTI拥有功率同样为147kW的发动机，但是它在加速时要比奥迪A3来得更有劲和反应更快。高尔夫标配的是普通变速器，它工作时准确无误并且换档感非常好。如果想要安装DSG则需要加价1325欧元。欧宝Astra的增压发动机同样拥有147kW的功率，但是它所发出的扭矩却是最少的。不过它在动力性方面丝毫不输给奥迪或者高尔夫的增压发动机，只不过在最高车速上略微比它们低几公里。雷诺梅甘娜RS在动力性方面显得更加慷慨，它提供了165kW的功率和300Nm的扭矩。但是因为它在涡轮增压上的缺陷以及相对较高的油耗，使得它的最终得分大大降低。

动如脱兔：在回转测试道路上，梅甘娜显示了它的卓越能力：虽然它的ESP系统不可调控，但是它向驾驶者提供了出色的驾驶乐趣，它的弯道速度也是最快的

操纵稳定性

道路越是曲折，GTI所带来的驾驶乐趣就越多

驾驶乐趣不仅仅意味着强劲的动力性，更重要的是它还意味着灵活和安全的操纵性能。在这方面高尔夫GTI明显要比其他竞争对手出色。高尔夫精确的转向系统对牵引力的影响很小，并且它转向反应敏捷，转向回馈感也非常好。它的底盘无论何时都能牢牢地抓着地面。驾驶稳定性极佳的高尔夫很容易给驾驶爱好者带来无尽的驾驶乐趣。雷诺RS凭借其出色的动力性，在测试道路上的表现也是可圈可点。另外它的18英寸轮胎出色的抓地性能也为它增色不少。但是令人遗憾的是它的机电伺服控制转向系统缺乏转向路感，因此也丧失了不少驾驶乐趣。因为它安装的是不可关闭的ESP系统，所以每当ESP控制系统觉得有必要时，ESP系统就会介入控制，这也使得驾驶员丧失了不少主动驾驶的乐趣。除了雷诺梅甘娜之外，欧宝Astra 2.0 Turbo的制动性能是最好的。标配的自适应IDS+底盘使得Astra拥有更加出色的运动性能以及更加主动的驾驶操纵性。但是欧宝的侧向操纵感要比大众和雷诺来得差一些。除此之外它的驾驶感也不如高尔夫GTI那样好，它的座椅位置也似乎有点高。奥迪A3 Sportback在弯道路面上行驶时它的稳定性要比其他车来得差。如果把电子稳定控制系统（ESP）关掉的话，奥迪A3行驶在弯道时会发生强烈的车身摆动。虽然它安装了EDS系统，但是与其他竞争对手相比它的2.0T FSI发动机所发出的牵引力还是显得有些软弱无力。当在弯道上快速行驶时奥迪会发生最大程度的车身侧倾。它的转向系统工作时也显得不是很直截了当。除此之外再加上它明显的转向不足特性，使得奥迪A3 Sportback一点都没有运动性紧凑轿车的影子。在这里只有高尔夫和梅甘娜才给人留下了真正GTI的味道。

完美：转向系统，底盘，变速器和发动机——所有这些高尔夫GTI的关键部件都能相互和谐地工作，从而保证了最佳的驾驶乐趣

力量：梅甘娜的2.0升涡轮增压发动机发出了所有测评车中最高的功率165kW，但是它在涡轮增压方面的不足也是显而易见的

干练：GTI发动机响应迅速，它的增压器工作时几乎没有什么滞后

环保与成本

欧宝、雷诺和大众价格合适，而奥迪的价格太贵了

在最后一节的比拼中，高尔夫的积分比它的强劲对手欧宝只高出1分。两者的基本售价都非常公道。除了金属漆和CD/收音机不是标配之外，其他的装备都非常齐全。虽然梅甘娜的售价比较高，但是它的标配范围也要比其他车多。此外雷诺还有更长时间的质保期。但它的折旧率却是最高的。奥迪的基本售价是最高的，而且空调还不是标配装置。虽然它的保险费和燃油费是最低的，但是这些还是不能完全弥补它在这一部分的得分劣势。

雷诺：运动座椅位置似乎有点高，另外内饰中平庸的塑料做工也让人感到失望

大众：出众的运动座椅和角度可调的方向盘之间的搭配非常完美

欧宝：铝合金和彩色塑料组成的内饰材料给人留下了十足的运动味印象。通过菜单来控制气流分配也是它的一大设计传统

奥迪：紧凑的座椅，简洁的仪表盘以及严谨的做工体现的是A3的内饰设计风格

总结

高尔夫GTI在每一部分的评比中都是名列前茅，因此它最终摘取GTI一族的桂冠也就不足为奇了。在所有测评车中，高尔夫是最具运动性的一款紧凑轿车。欧宝Astra各方面表现都很均衡，最后它的积分处于亚军的位置。奥迪A3 Sportback由于在操纵稳定性方面和价格方面的不足导致它最终得分位居第三，此外奥迪在运动性方面还需要提高。虽然雷诺梅甘娜因为拥有165kW的发动机，它的动力性是最好的，底盘的抓地性能也不错，但是由于它中庸的品质和做工以及缺乏驾驶的乐趣感，使得它丧失了不少积分，最终它排名第四。　　

术语解释:

IDS+(交互式驾驶系统)：一种安装有电子减振弹簧和具备可开关式运动模式的底盘系统。减振器、ESP、牵引力控制以及发动机管理系统相互联网，并且通过网络可以把车辆的行驶状态相互传递。

EDS(电子差速锁)：通过差速器锁止可以使防止一侧车轮的高速打滑，从而使得扭矩能够传输到另外一侧不打滑的车轮。

机电伺服支持转向系统：方向盘的运动首先传递给一个电机，电机再把转向信息传给一个传统的液压泵，从而实现转向控制。这样做的优点是：可以降低转向系统的能量消耗。

试车组合试驾

奥迪A3 2.0 Turbo 欧宝Astra2.0Turbo 雷诺梅甘娜Sport 大众高尔夫GTI
外形参数
 长 429cm 425cm 423cm 420cm
 宽 177cm 175cm 178cm 176cm
 高 143cm 146cm 144cm 148cm
 轴距 258cm 261cm 262cm 258cm
 轮距  前 153cm 149cm 152cm 154cm
       后 152cm 149cm 152cm 153cm
 最小转弯直径 10.7m 11.5m 12.0m 10.9m
 整备质量 1525kg 1356kg 1385kg 1388kg
 油箱容积 55L 52L 60L 55L
 行李箱最大容积 1120L 1300L 1190L 1305L
发动机
 型式 直列4缸，每缸4气门 直列4缸，每缸4气门 直列4缸，每缸4气门 直列4缸，每缸4气门
 排量 1984mL 1998mL 1998mL 1984mL
 最大功率 147kW/5100－6000rpm 147kW/5400rpm 165kW/5500rpm 147kW/5100－6000rpm
 最大扭矩 280Nm/1800－5000rpm 262Nm/4200rpm 300Nm/3000rpm 280Nm/1800－5000rpm
 压缩比 10.5∶1 8.8∶1 9.0∶1 10.3∶1
 缸径×行程 82.5mm×92.8mm 86mm×86mm 82.7mm×93mm 82.5mm×95.8mm
 驱动型式 前置后驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
变速器 
 型式 6档自动（DSG） 6档手动 6档手动 6档手动
悬架 
 前 麦弗逊独立悬架，横向稳定杆 麦弗逊独立悬架，横向稳定杆 麦弗逊独立悬架，横向稳定杆 麦弗逊独立悬架，横向稳定杆
 后 四连杆式独立悬架，螺旋弹簧，减振器，稳定杆，ESP 四连杆式独立悬架，螺旋弹簧，减振器，稳定杆，ESP 四连杆式独立悬架，螺旋弹簧，减振器，稳定杆，ESP 四连杆式独立悬架，螺旋弹簧，减振器，稳定杆，ESP
转向系
 型式 齿轮齿条式，电动助力转向 齿轮齿条式，电动助力转向 齿轮齿条式，电动助力转向 齿轮齿条式，电动助力转向
制动器
 前/后 通风盘式/盘式带ABS和刹车助力 通风盘式/通风盘式带ABS和刹车助力 通风盘式/盘式带ABS和刹车助力 通风盘式/盘式带ABS和刹车助力
车轮及轮胎
 车轮　前  7.5×17 7×17 7.5×18 7.5×17
　　　 后  7.5×17 7×17 7.5×18 7.5×17
 轮胎  前  225/45 ZR 17 91Y  225/45 R 17 91W 225/40 R 18 92W 225/45 R 17 91W
       后  225/45 ZR 17 91Y 225/45 R 17 91W 225/40 R 18 92W 225/45 R 17 91W
性能
 最高车速 236 km/h 230 km/h 236 km/h 235km/h
 0～100km/h加速时间 7.8 s 7.4 s 7.1 s 7.6 s
油耗及排放
 综合油耗 11.6 L/100km 13.2 L/100km 13.0 L/100km 11.7 L/100km
 排放标准 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 
价格 
基本价格 29000欧元 23000欧元 28600欧元 24895欧元