引言：SUV可不全是有钱人的玩物，在国内，它更多地是作为生产工具，吃粗粮、干重活。强劲的6缸发动机、坚固的底盘和可靠的四驱装置都是必不可少的

SUV可不全是有钱人的玩物，在国内，它更多地是作为生产工具，吃粗粮、干重活。强劲的6缸发动机、坚固的底盘和可靠的四驱装置都是必不可少的

不知不觉中，国内SUV用户的口味变得越来越刁:那些装4缸机的小SUV充其量不过是休闲车，真正跋山涉水的人无不把目光投向那些装有3升以上6缸发动机、机械式分动器和坚固的非承载式车身的车型。而符合这些要求的国产SUV不过五、六款。长丰猎豹黑金刚和雪佛兰开拓者无疑是其中有代表性的两款。

开拓者和黑金刚的血统渊源，一款源自世界第一大汽车制造商美国通用公司，而另一款则源自以越野车出名的日本三菱公司    

雪佛兰开拓者，这位美国的西部牛仔于1969年首次推出上市，在1995年作了大幅度修改，整体造型更加顺畅，虽然较之传统美国车已经有了很多的改变，但仍保留着美式的粗犷造型设计，还有美国人所喜爱的4.3升大排量，在操控上依然是美式特征，体现了美国车那种我造为我所用的特点。说到沈阳金杯，人们最深的印象是金杯面包，其实早在90年代初它就组装过少量雪佛兰皮卡，之后与通用公司成立了合资公司，在2000年把西部牛仔——4.3升雪佛兰开拓者带给了国内消费者，它有着大排量和大功率，但过高的油耗让国人有点望而止步。为了适应国情，金杯通用及时开发了3.0升开拓者，并于2003年年初在国内上市。

说到黑金刚就不得不提三菱帕杰罗（PAJERO）。帕杰罗这个名字在越野车里可算是响当当，既具有良好的越野和运动特性，又具有日本车的共性—制作精细、实用性、经济性和适应性强，它的目标是要征服全世界的消费者。三十年的家族历史，多次世界越野拉力赛上夺冠，正像它的意大利语含义——山猫。猎豹·黑金刚正是引进的帕杰罗V33，冲压采用三菱原版生产线，于2003年5月上市。湖南长丰公司要以这款猎豹黑金刚争夺国内中档越野车市场。

两款车停放在一起，一眼就可以看出外貌风格迥异：一个是体材精干，一个是膀大腰圆

开拓者貌不惊人，长宽高分别是4640、1793和1742mm，车身扁平流畅，线条简洁圆滑，与车身同色的前后保险杠，黑色的室外后视镜，没有过多的装饰，一切尽在不言中。而黑金刚就不同了，车身更高大，长宽高分别是4756、1803和1950mm，饱满的外部造型凹凸明显，凸出的前保险杠、轮拱造型，连腰身也向外扩张，体现了它厚实的肌肉感，给人以强烈的视觉冲击。加装的电镀前保险杠和电镀后视镜又给它增加一点奢华。

前脸造型开拓者略胜一筹，造型简洁，突出的金色蝴蝶结向人们显示着它的血统；黑金刚由于加装的前保险杠罩住了前脸，横式散热器格栅缺少个性，再加上猎豹的车标不够抢眼，使它的前脸有失美感。开拓者从侧面乍一看还以为是一款旅行轿车，要不是200mm离地间隙，还真看不出它的越野个性；黑金刚从侧面看给人以踏实的感觉，非承载式腰鼓形车身显得肌肉鼓鼓囊囊，宽大的越野轮胎，225mm的最小离地间隙，对它的越野性能增加信心。开拓者还在使用固定式的室外收音机天线，它也有好处，它和车顶同高，同时还起着标志杆的作用。

内饰都是典型的SUV风格，但它们有着不同的DNA

中国版的3.0升雪佛兰开拓者采用了新款的内饰，仪表板采用了国际更流行的圆弧造型，共有6块表头，除了车速、转速等仪表还多了当前其他车不常见的电瓶电压和机油压力表，体现了美国人那种我喜欢我就装上的风格。所有的仪表和指示灯都经过重新布置，各种警告指示灯在仪表上方呈一字排开。新款仪表板的背光照明采用了柔和而醒目的黄白色灯光。黑金刚的仪表台采用了2只大口径车速表和发动机转速表，之间是两个排成一竖列的方框，上面包含了燃油和水温表，下面则是液晶显示的四轮驱动指示图，有点游戏机的味道，仪表形式简洁大方，一目了然，看起来很舒服，体现了日本车那种求新求变来吸引客户的风格。它们的空调都是手动调节，控制面板不论从材质、手感还是式样上看开拓者要强。开拓者前排乘客前方加装了粗大的扶手，但装饰性大于功能性;黑金刚前排手套箱显得有些单薄，工艺有待提高。总的来说开拓者的仪表台显得更规整，式样更美观。中控台各有特色，开拓者将分动器操作设计为电子按钮式，装在了中控台上方，操作简便，既节省了空间又减少了误操作。黑金刚则在中控台顶部安装了室外温度、坡度、海拔高度和罗盘指示仪，在野外很实用，可以及时了解自己车辆所处的状态，还有很强的装饰性，满足了客户的炫耀心理。

中控台下方的档把部位显然是开拓者更整洁，由于驻车是脚踏式，使得那里就剩下了一根很长的变速器档把和两个粗大的杯座，前排乘客可以方便地左右移动;黑金刚就不同了，在那里有手刹扳把、变速杆和分动器操纵杆，应有尽有，幸亏杯架是伸缩式，但给人的感觉不够结实。在那里都安装了12V电源接口。   

开拓者的方向盘是美式简洁的4辐式，轮辐大且向上撅起，大概是美式传统手怀档的缘故，样子很显刚健，个性十足；黑金刚同样是4 辐方向盘，手感很好但个性不足。两车方向盘角度都可调节。开拓者的绒布座椅不显豪华，但能给乘坐者很好的支撑，又有很好的包容性，但给人的感觉有点窝在里面。黑金刚为真皮座椅，椅面距地板的高度有360cm，使人坐在车中有一种居高临下的感觉，四周视野完好，在越野中观察地形一定很实用，但座椅的包容性要差一些。座椅高度都不可调。别看开拓者身材要低一些，司机头部空间却胜出20cm，个子高大的司机坐在黑金刚内就会有些局促。黑金刚后排座椅比前排要高，充分考虑了后排乘客的视野，第3排座椅空间有限，座椅旁的侧窗同样可打开。

都安装了6喇叭单碟CD音响系统、电动窗和电动后视镜。黑金刚两尺见方的大号天窗开在前排后面，显然是为后排乘客准备的，在中排座椅下是集中式后空调出风口，为后排乘客带来了舒适。开拓者的工具箱位于后备箱左侧窗下，可装下千斤顶等随车工具。黑金刚的工具箱则巧妙地设计在了尾门上，每件工具都有固定位置，方便、简洁、实用。在行李箱左后侧还有方便的12V电源接口和应急灯。

室内空间各有所长

车身尺寸及座椅布置的不同使得内部空间也有所不同。开拓者的车身高度比黑金刚低了178mm，室内净高要低125mm，但由于座椅高度矮，反而开拓者的前座头部空间要高20cm。开拓者只能乘坐5人，后排座椅可40/60翻折，操作简单，一个人就可完成。将后排座椅翻折后可形成1559升的大空间。

黑金刚可乘坐7人，中后排座椅灵活多变，但中排座椅的翻折不是很方便，需两人同时进行，还要使巧劲，制作工艺还需提高。第2、3排座椅平伸后可形成一张长1.88米宽1米的大床。第3排座椅翻折后可挂在两侧，但之间距离只有860mm，影响了储物空间。将中后排座椅翻折后可形成1418升的载物空间。

3.0升发动机，一款源于通用技术由上海通用制造，一款为日本三菱原装

沈阳金杯通用3.0系列产品采用的是由北美设计、上海通用生产的V6发动机，与上海通用别克轿车所配的3.0升V6发动机同出一门。只是根据SUV的性能需求进行了改型设计，重新设计了进、排气系统，着重提高了低速扭矩，最大输出扭矩比别克轿车的250Nm提高了3Nm，达到253Nm,扭矩曲线则更加平缓，峰值扭矩的相应转速也由4400rpm降低到4200rpm，在5000rpm时输出最大功率120kW，最高车速达172km/h。与这款发动机匹配的是来自澳大利亚霍顿公司的5速手动变速器及分动器，它针对SUV的实用特点，适当增加了传动比，许多重载部件也经过了强化设计。

黑金刚装载着和三菱帕杰罗V33一样的心脏——6G72。这款日本三菱公司原装进口3.0升24气门V6发动机在国际拉力赛中屡获殊荣，根据需要长丰公司对发动机的进气与排气系统进行了重新设计，使发动机燃油经济性更好，尾气排放达到欧洲Ⅱ标准。最大功率输出133kW在5500rpm时，在4500rpm时输出最大扭矩255Nm。与发动机相匹配的变速器、分动器都来自日本。最高车速达到164km/h。从数值中可以看出两款发动机非常接近，虽然三菱发动机要略高，但别克发动机的低速扭矩更好。

底盘结构两车相似

开拓者有1.89吨重，采用粗大坚固的梯形钢车架；黑金刚重2.04吨，采用前窄后宽边梁式矩形断面车架。它们的前悬架都采用了双叉臂扭杆弹簧独立悬架，这种结构突出的优点是车轮上下跳动时外倾角不会发生变化，更适合这种多功能越野车。悬架部件占用空间小，布置容易。后桥都采用了钢板弹簧式的整体后桥，它构造简单、结实耐用、承载性好，并有利于降低车辆后部底板。只是钢片数量有所不同，开拓者4片，它的承载能力是485kg;黑金刚采用6片，它的承载能力是685kg。它们的承载能力相差了200kg。开拓者发动机、变速器动力总成布置得紧凑，节省了一定空间。

黑金刚配以前后相连的横向稳定杆，能有效减少转弯时的侧倾；还有独特的防滑差速器，能够随时调整输到车轮的动力，对车轮打滑做出迅速反应，保证高速行驶时的车体平衡稳定。

公路性能开拓者略强，经仪器测试:开拓者0～100km/h加速时间是15.9秒，50km/h制动距离是16.1米；黑金刚0～100km/h的加速时间是17.1秒，50km/h制动距离是15.6米
 从外形就可以看出开拓者是一款兼顾公路和野外性能的SUV。它的公路行驶性能要好于黑金刚。经测试0～100km/h加速时间是15.9秒，比黑金刚快了1.2秒，黑金刚是17.1秒。而黑金刚的制动距离要好于开拓者，50km/h制动距离是15.6米；开拓者是16.1米。这和它们使用的轮胎也有一定关系。

在驾驶中开拓者的换档机构给人的感觉是操纵杆很有韧性，给人以清晰的档位感，但档杆过于靠前了，换档时需要伸手，不是很方便。黑金刚的档把触手可及，换档方便也很流畅，就是档把缺少韧性，给人软绵绵的感觉，削减了驾驶者的激情。至于踏板，开拓者油门位置偏低，给人的感觉要踩进油箱了，离合器踏板偏硬，要是堵起车来，脚腕会比较疲劳了；黑金刚只是离合器踏板位置太高，踩时总要抬腿。在高速行驶时开拓者操控性更好一些，方向盘的韧性很好，变线稳当；黑金刚由于座位居高临下，使驾驶者感觉良好，驾驶起来很舒服，但由于车身高，高速稳定性要差一些，尤其是在走弧形弯道时，在城区开车时总需与前车保持足够距离，高速变线时方向盘韧性差一点。

开拓者在非公路路面上行驶时，满载时的最小离地间隙200mm保证了足够的通过能力，最大涉水深度500mm，最大爬坡度60%，分动器在80km/h以下时能在2H和4H之间自由切换。结实的悬架过滤掉了来自路面的大部分振动，但也保留了足够的信息，让驾驶者清楚自己所处的境地，这对保证野外行驶的安全性是至关重要的。

猎豹黑金刚配有坡度表和海拔表，在野外驾驶时，能立刻对身边的情况做出判断，及时做出应对。它同时具有不大于3km/h的最低稳定车速。225mm的最小离地间隙更突出了它的越野性能，最大爬坡度、接近角和离去角都比开拓者要大，它的涉水深度达到600mm，表明它在野外的通过性更强。它的分动器可以在100km/h以下时在2H和4H之间自由切换，大大方便了冲坡和路面情况发生变化时的行驶。当我们驾驶两款车在进入雪地行驶时都在保持车速的情况下直接切换到四轮驱动，减少了不必要的动力损失。在冰雪路面行驶黑金刚表现更突出，抓地性更好。

黑金刚92升的油箱容积使它的续航能力要大于开拓者。开拓者油箱只有72升，但可装配副油箱，还可在车子前面加个绞盘，后桥加一片钢板弹簧也非常方便。黑金刚加绞盘就不是很方便了。

两款车在寻找不同的市场和定位

两款车各有所长，开拓者更强调公路行驶性能，兼有一定的越野性能，24.98万元的价格、雪佛兰品牌，使它在中端市场有着良好的竞争力。黑金刚的越野性能更佳，更适用于偏远地区、高原和山区。猎豹·黑金刚作为定位在国产高档越野车，是长丰汽车公司在高端公务越野车细分市场上追求差异化营销理念的果敢尝试，它的价格是34.68万元。 

技术规格及测试数据 
厂家提供技术规格
雪佛兰开拓者      猎豹
3.0DLX      CFA2030A
发动机
型式 V6,OHV,8气门 V6,SOHC,16气门
排量 2979mL 2972mL 
最大功率 120kW/5000rpm 133kW/5500rpm
最大扭矩 253Nm/4200rpm 255Nm/4500rpm
压缩比 － 8.9∶1 
缸径行程 － 91×176mm
驱动型式 前置分时四驱 前置分时四驱
变速器 
型式 5速手动 5速手动 
速比 1档 3.49/２档 2.16 1档 3.92/２档 2.26
 3档 1.40/4档 1.00 3档 1.40/4档 1.00
 5档 0.78/倒档 3.55 5档 0.829/倒档 3.925
性能
最高车速 172km/h 164km/h 
最大爬坡度 50% 70% 
转向系
型式 循环球式液压助力 循环球式液压助力
悬架 
前 双横臂式独立 双叉臂式独立
后 可变刚度钢板弹簧式整体桥悬架 钢板弹簧式整体桥悬架
制动器
前/后 盘式/鼓式 盘式/鼓式
 带ABS 带ABS 
车轮及轮胎
车轮 15英寸铝合金 15英寸铝合金
轮胎 235/75 R15 31×10.5 R15
油耗及排放
90km/h等速 10.5L/100km - 
排放标准 欧洲Ⅱ 欧洲Ⅱ 
外形参数
长/宽/高 4640/1793/1742mm 4756/1803/1950mm
轴距/整备质量 2710mm/1890kg 2723mm/2035kg
轮距  前/后 1450mm/1390mm 1464mm/1480mm
最小转弯直径 12.8m 13m 
最小离地间隙 200mm 225mm 
最大涉水深度 500mm 600mm 
接近角 25° 40.5° 
离去角 21° 25.5° 
油箱容积 72L 92L 
价格 
测试车手档标配 234800元 346800元
销售咨询 010-63310011 010-82039998
车辆提供 北京合力华通汽车销售公司 北京长丰猎豹汽车销售公司