引言：小型车市场历来是各大厂商在欧洲竞争的焦点，不久前上市的大众新高尔夫，马自达3与雷诺梅甘娜、福特福克斯不负众望

小型车市场历来是各大厂商在欧洲竞争的焦点，不久前上市的大众新高尔夫，马自达3与雷诺梅甘娜、福特福克斯不负众望，已经以其超越前辈的优秀性能赢得了众多用户的厚爱，这4款车毫无疑问地将成为未来欧洲小型车市场的主流车型。更值得关注的是其中的3款将在一两年内在中国生产，单凭这点它们就足以吸引亿万人的眼球

从某种意义来说，这次试车可能是几个月以来最能吸引人眼球的。这四个主角已经不只是纯机械含义的交通工具，而将融入更多平凡人的生活之中。更耐人寻味的是，这其中的3款车——新高尔夫、马自达3和福克斯在2年内就要在国内的合资厂投产，它们的表现如何更值得关注。

五门掀背车总是靠既能够给人驾驶乐趣又能最大限度地的满足车主日常需要和经济性要求而受到青睐，新高尔夫和马自达3的加盟更加使这一系列车型日臻完善。先给大家简单介绍一下今天的主角：

新高尔夫从外观上突破了上一代车型保守的特点，显得更加张扬有力。大众公司希望在第一年里能销售55000辆该车，相信其前辈的良好口碑会为其赢得不凡的业绩。马自达3是马自达公司为取代323而推出的一款全新车型，和马自达不久前推出的RX8一样，这辆车拥有非常优美的外部轮廓。雷诺梅甘娜是一款很怀旧的车型，雷诺公司似乎更加追逐个性化而不屑随波逐流，12000欧元的价格更令该车在这4款车里最具价格竞争力。福克斯作为著名的“世界车”，其优越的实用性和经济性早就受到了众多买家的认可，在2004年底福特公司会推出该车型的新款，相信福特会令这款车更能打动消费者的心。

操纵性能与道路表现

很显然，任何汽车设计师都知道良好的操控性能会给驾驶者带来愉快的感受，但是雷诺公司在这一点上做的有点不尽人意。汽油机型梅甘娜并没有柴油机那么沉重的前部，理应具有更好的操纵性，但是由于转向机构的问题，当梅甘娜急转弯的时候让人很清楚的感觉到不是很灵活。在公路上这款车能很好地吸收来自路面的微小震动，而且转向盘随车速变化而变化，在高速时反应要比低速时迟钝得多，这一点给驾驶者足够的信心去冲击极速的快感。但是底盘和车轮对转向的输入反应迟滞得有点过头，让人不是很舒服，也许是底盘重量或是底盘与车身装配方法而产生的问题？与此相反，这款车的制动系统可以说是灵敏的出奇，总是在你轻轻踩下制动踏板的时候就牢牢的抱住车轮。经过几百公里的适应，驾驶者才能熟悉这辆车的制动特性。

福克斯凭借福特公司过硬的悬架技术一直拥有很不错的操控性能。采用15英寸铝车轮的福克斯可以让该车获得最棒的道路表现，再加上反应灵敏的转向，福克斯可能是长途旅行最好的伙伴了。

马自达3在这四款车中拥有最好的制动性能，踏板的力度和反应都和操纵者的意图恰当地吻合。由于马自达3的车重最重，整备质量达到1260kg，这一优点使它更容易获得优秀的驾驶性能。此车的底盘系统采用了新颖的多用途平台理念，这一理念也会同样被全面应用在下一代的福克斯上。初次感觉可能不会体会到这一系统的优越性，但你会越来越感受到，马自达3的驾驶乐趣的确是超乎寻常。如果打个比方，在驾驶性能方面马自达3可以轻松吞掉梅甘娜，并把福克斯踩在脚底下，而只有新高尔夫才能与之抗衡。

高尔夫在不算平整的路面上表现并不出众，但这完全是因为其17英寸的大车轮造成的，我们曾经用更小规格的车轮对高尔夫进行测试，它的振动要减少很多。面对急转弯和突然出现的湿滑路面，高尔夫的反应能力要比梅甘娜和福克斯都灵敏得多。它的电子转向助力系统与离合器及制动系统构成了一个有机的整体，提供了非常卓越的驾驶感受。

综合来看，马自达3更有新鲜的激情，而高尔夫则拥有全面成熟的技术与性能，简直可以说打了一个平手。

发动机与性能

装备1.6升发动机的福克斯和梅甘娜在动力性方面表现尚可，足够去应付各种各样的交通情况，但是如果再提高一点，比如让发动机的排量达到1.8升，整个动力表现应该会更接近完美。让人感到很意外的是，73kW的福克斯综合性能却比86kW的梅甘娜表现更出众，这主要得益于福特公司高水平的发动机噪音屏蔽技术和采用了更精密的变速箱。

但梅甘娜在加速性上似乎更胜一筹，0～100km/h它只用10.9秒，而福克斯要用11.4秒;前者最高时速可达到190km/h，后者只能跑到182km/h的极限。这两款车用来作日常代步工具都足够了，但是如果要跑拉力赛的话恐怕水平还相距甚远。

马自达3的发动机噪音很轻，在4000转时也不会明显的干扰人的听觉。马自达3从静止加速到100km/h用了11秒，最高时速为180公里。柔和的发动机可以证明，该车型出众的驾驶性能几乎都是底盘技术的功劳。

发动机测试最终胜利者仍然是高尔夫。多点汽油直喷（FSI）1.6升发动机在怠速的时候声音听起来没什么不寻常，但是当挂档起步后此发动机提供非常棒的功率与扭矩输出，与其它几辆车相比更加显得动力澎湃。它百公里加速用10.8秒，最高速度190km/h，略高于其它对手。高尔夫在排放上表现也很不错，但是有一点需要特别指出，它的FSI发动机最好的食物应该是高品质的汽油，否则的话它就不会表现得这么理想了。

高尔夫的6速变速器真的很实用，更加恰当的换档过程使得发动机粗暴的吼叫更加少有，对燃油经济性和提速能力都有一定的帮助。

实用性

马自达3的储物空间最小，福克斯和高尔夫都比它大50升，梅甘娜也比它多30升的空间。马自达3的后座椅能够按60/40的比例放倒，可以腾出一部分的储物空间。但是最让人郁闷的则是由于粗壮的C柱使得车厢内部光线过暗。肩部，腿部及头顶上的空间还算可以。

梅甘娜的行李箱空间比马自达3大，但是它古怪精灵的尾部造型使得与其它两款车相比还是逊色不少，尤其是掀起尾门时拉手容易把手硌痛，这一点实在是让人不敢恭维。和马自达3一样，它的后座椅也可以分开折叠并放倒。

和高尔夫及马自达一样，梅甘娜有厚重的C柱，但是车内采光并没有因此受到太大的影响，这归功于梅甘娜良好的侧面采光。前座腿部空间宽敞，与此相比，后座的腿部空间差强人意。

高尔夫和福克斯都因为拥有350升的超大行李空间而遥遥领先，但是由于福克斯的尾门没有外部拉手且操作有点不便，所以高尔夫再度荣登榜首。

福克斯因为其极度圆润的车顶曲线而挤占了后排乘客的头部空间，但是对两个乘客来说还是绰绰有余的。前座的头腿部空间都较宽敞，而且3个杯座和巨大的手套箱也方便实用。

高尔夫在此轮中的得胜主要依靠以下几个因素:大的行李箱空间，并且巧妙地把车尾门的大众标志和尾门拉手组合在一起；明亮的后窗玻璃营造了一种舒适宽敞的后座乘坐环境;前排的杯座位置合理，并采用铝合金可移动式盖板；侧门储物盒又宽又深，并在车顶设有巧妙的太阳镜盒……并没有什么特别的发明，但这就是平实的高尔夫，在实用性的竞争中拔得头筹。

驾驶空间与内饰

福克斯的内饰比它的外形差多了，表盘的风格有待讨论，而采用大大按钮的音响显得可笑而又过时，与整体风格极不相称，门侧内部的储物盒也过于狭小。这明显不是一个很舒服的驾驶空间，过多的采用了暗色的塑料覆盖件，造成了阴暗的氛围。驾驶员座椅偏高而方向盘有点小，经过调整才能找到一个合适的驾驶位置。座椅的侧面支撑还是不错的。

梅甘娜大量采用明亮的塑料覆盖件，营造了明亮的驾驶空间，并且在细节上极尽奢华，每一个通风口、仪表板的每条曲线都经过精心的考虑与布置，并且用料也很考究。仪表板按钮和转向盘的操纵力度恰到好处。但是手制动和踏板还需在人机工程学方面给予更多的关注;驻车制动手柄是一个巧妙的设计，但是在实际的使用中往往会发现并不是那么方便;踏板位置偏高，容易使人在长途驾驶的时候产生疲劳。梅甘娜的C柱明显影响后面的视线，容易在倒车的时候产生盲区。

高尔夫和马自达3风格迥然不同，高尔夫给人温暖传统的感受而马自达3则更多的采用时尚前卫的风格。

马自达3最突出的特点就是运用简练协调的内饰设计手法，这也是马自达家族一贯秉承的传统:优美的轮廓，空调与音响系统的控制按钮都设计的让人很舒服；炮筒状的组合仪表让人联想到RX8的跑车风格，为马自达3平添了几份激情，而这一点在其它几款车的内饰风格上并不突出。唯一使该车逊色于高尔夫的就是材料的总体质量。与福克斯一样，马自达的选料可能出于成本的考虑而采用了很多档次不高的材质:门内侧的材料太薄，后舱的材料则是太硬并容易刮伤的塑料。该车的内部很多细节因为追求创新而显得人工痕迹太重，比如在中控台周围有一圈红色指示灯，有点画蛇添足的味道。

高尔夫的内饰风格从其第4代车型开始便主导着消费者对小型家庭用掀背车的口味，第5代高尔夫更是以革命性的设计风格再一次刷新了人们的观念。新高尔夫大量采用了奥迪A3的内饰元素，而奥迪的内饰设计向来拥有不错的口碑。但是高尔夫在仪表板下瑞的设计并不是很理想，覆盖件的材料制造质量一般。车内环境明亮，通风良好;主要的控制按钮手感好，做工质量不错;座椅支撑性能优异。传统和新风格的融合是高尔夫获胜的法宝。

安全性

作为这四辆车中最“老”的一款，福克斯所配备的安全装置也是最少的。虽然福克斯在欧洲NCAP汽车碰撞测试中获得了4星的不错成绩，但是与其它三款车相比，由于福克斯没有侧面气囊来提供给司机和乘客更有效的保护而落后于它的三个对手。稳定性控制系统也只是选装的装备，这样一来，福克斯的安全特性就更加大打折扣了。

马自达3的安全装置真的很齐全，ABS、EBD、稳定性控制系统、牵引力控制系统都在其标配之中。另外还有马自达公司独有的MAIDAS单元，即马自达高级碰撞力分散与吸收系统，可以在碰撞发生时有效地降低车内人员的伤害程度。侧面气囊是选装装备。马自达3凭借上述各项设施，应该不难在NCAP测试中获得4星成绩。但是由于至今还没有测试的成绩，马自达3只能排在第三名的位置上了。

大众高尔夫因为比马自达3多了侧面气囊的保护而领先一名排在了第二的位置上，和马自达3一样，高尔夫也有待用测试数据来全面证实它的安全性。

此轮对比的胜者是梅甘娜，这款车在NCAP的试验中已经获得了5星的好成绩。前座双气囊，侧面气囊，安全带力度控制系统，头部回弹保护装置，再加上ABS等制动安全装置，可以说是没有什么能挑剔的地方。

市场潜力

梅甘娜纵使在安全性的回合中表现不错，但是在其它方面则表现平平，再加上雷诺公司对它的定位不很清晰，使该车的用户群并不是很大。

福克斯在以前可谓是风光无限，几度成为最受欢迎的车型。但是江山辈有才人出，新上市的车型已经对其构成极大的威胁，希望福特公司能加快推出下一代福克斯，这样才能与各路对手争一雌雄。由于该车一贯良好的形象，在汽车市场上应该还会有一定的生命力。

没有什么东西能像高尔夫这样让人信赖了。新高尔夫以接近完美的机械品质和温馨柔和的内饰风格使高尔夫又在汽车市场的大舞台上扮演举足轻重的角色。

近来的马自达公司锐不可当，接连推出新品，而且新车无论从设计还是从制造方面来讲水平都很高。马自达系列新车所定位的追求卓越和时尚的风格也越来越多的得到认可，无疑马自达3将会在车市掀起一场新的波澜。

综述

经过这番全面比较，我们可以很清晰的看出，福克斯只能排在最后一名的位置上了。因为这款车已经很老了，虽然直到最近它还是英国市场上销售最旺的产品，但是在很多性能方面福克斯已经落后于新到的竞争者了，毕竟它已经到了其产品周期的终点。

虽然福克斯卵圆形的轮廓还深深的吸引人们的眼球，虽然无论在商店的橱窗里还是在城市的马路上它仍然那么耀眼，但是不得不承认的是福克斯在小型掀背车的霸主地位已经丧失怠尽，至少在2004年晚期推出下一代福克斯之前，这一地位已经被别的车所取代了。

梅甘娜名列第三的位置。虽然不能说它完全不能和高尔夫及马自达3相比，但是要想弥补这一点差距还是有相当长的路要走。梅甘娜的设计风格充分说明了最大胆的设计也会被真正的运用到汽车的生产中去，但是这真的是一把双刃剑，最能吸引人的亮点也许就会成为人们拒绝它的理由。总之给试车人员留下的印象是梅甘娜的底盘系统需要一定的改进。

如何排出高尔夫和马自达3的名次真让我们很伤脑筋。这两款车在很多性能的优秀程度上如此接近，以至于购买哪一辆真的只能取决于经销商的游说了。

马自达3是如此富有激情和趣味性，它的绚丽身影肯定能把隐晦的空气变得阳光明媚。因为出众的性能价格比，使得消费者能有足够的信心去购买这款车。

最终还是大众高尔夫让我们更加倾心，因为它的可信赖性。也许这辆车看起来没有那么个性化，但是在这个级别的竞争中比较的重点还应该是实用性。当你驾驶着一辆高尔夫在路上穿梭，一定会像和最可信赖的朋友一起旅行，会带给你足够的信心。新高尔夫必将在未来证明自己的实力，为其家族赢得更多的荣耀。 

操纵性能与道路表现

1．如果不采用17英寸的车轮将会获得更棒的舒适性，而且在高速的情况下也能有良好的表现，这一点要优于马自达3。

2．在正常速度下要比高尔夫体会到更多的驾驶乐趣。

结   论：

1.大众高尔夫★★★★
最成熟与稳定的驾驶性能表现

1.马自达3★★★★
低速下良好的驾驶乐趣和比较全面的性能

2.福特福克斯★★★
转向不足有点过度，但是还算是灵活

3.雷诺梅甘娜★★
  由于底盘随动性不好而在操纵性测试中表现不理想

操纵性能与道路表现

3．综合性能尚可，有一定驾驶乐趣，但是转向不足过度的特性损害了它的操纵性。

4．有点拖泥带水，底盘响应性不好。

结论；

1.大众高尔夫★★★★
  先进的发动机配以灵活的变速器，但需要高品质汽油

2.马自达3★★★★
  主要得益于精密的变速器，发动机不出众但却实用

3.雷诺梅甘娜★★★
  功率强劲但噪音也大，需要更好的变速器来匹配

4.福特福克斯★★
  可能是最安静的，但是73kW的功率很显然是不够的

大众 高尔夫

发动机:1598mL FSI 16气门，直列四缸，86kW/6000rpm，154Nm/4000rpm
传动系统:6速手动变速器，前轮驱动
CO2排量:154g/km
总述:6速变速器为发动机增彩

马自达3

发动机:1598mL DOHC 16气门，直列四缸，78kW/6000rpm，142Nm/4000rpm
传动系统:5速手动变速器，前轮驱动
CO2排量:172g/km
总述:马力与其对手相比较小

雷诺 梅甘娜

发动机:1598mL，VVT DOHC，16气门，直列四缸，86kW/6000rpm，142Nm/4200rpm
传动系统:5速手动变速器，前轮驱动
CO2排量:163g/km
总述:制做并不算非常精良

福特 福克斯

发动机:1596mL DOHC 16气门，直列四缸，73kW/6000rpm,153Nm/4400rpm
传动系统:5速手动变速器，前轮驱动
CO2排量:165g/km
总述:功率最小，振动也最小

1． 高尔夫有又大又实用的后备箱，拉手巧妙的藏在大众的标志下面

2． 马自达3的后备箱空间最小

3． 梅甘娜的后备箱空间介于中间，但是拉手的形状使人在开启它的时候很不舒服

4． 福克斯的空间可以和高尔夫相媲美，但是为什么不设置一个外部的拉手呢？

底 盘 对 比
大众 高尔夫
轮胎 195/65 R15
制动系统 前 通风盘
 后 盘式
 ABS
重量 1184kg
悬架
 前:麦弗逊式独立悬架
 后:四连杆式
马自达3
轮胎 195/65 R15
制动系统 前 通风盘
 后 盘式
 ABS
重量 1260kg
悬架
 前：麦弗逊式独立悬架
 后：多连杆式
雷诺 梅甘娜
轮胎 195/65 R15
制动系统 前 通风盘
 后 盘式
 ABS
重量 1175kg
悬架
 前：麦弗逊式独立悬架
 后：多连杆式
福特 福克斯
轮胎 195/60 R15
制动系统 前 通风盘
 后 盘式
 ABS
重量 1239kg
悬架
 前：麦弗逊式独立悬架
 后：多连杆式

结论；

1.大众高尔夫★★★★★
  最大的储物空间配以综合性能最好的内部实用性设计

2.福特福克斯★★★★
  后厢样式不够新颖，但是还算宽敞，没有尾门外部拉手实在不方便

3.雷诺梅甘娜★★★
  奇怪的尾部造型使尾门的开启变成了一件难受的事

4.马自达3★★
  储物空间最小，乘客空间尚可

大众 高尔夫
长：4204mm 宽：1759mm 高：1485mm
轴距：2578mm
　　内部风格传统但是经典，大量采用奥迪A3的内饰造型特点，为高尔夫增添了不少亮点。前仪表板下部的塑料零件质量有待提高，但是并不影响这是一个舒适的驾驶环境。
1． 仿桃木的方向盘既不实用也不美观，最好不要选装。
2． 仪表板下瑞的设计显得莫名其妙，稍影响整车内部的协调性。
3． 前座椅中央的杯座带有漂亮的铝合金盖板。
　　大众公司用其高端产品的内饰风格装点新高尔夫，使这辆小车内部档次提升不少。德国人严谨的设计风格虽然少了几分浪漫，但是总是实用而且恰到好处，没有什么比营造一个这样的乘坐空间更令乘客感到满意了。总体的塑料件质量还需改进。

马自达3
长：4420mm 宽：1755mm 高：1465mm
轴距：2640mm
　　马自达3的设计风格是这几辆车里最领先潮流的，带有明显马自达车系的特点，尤其无论是外部还是内部都有很多马自达6的痕迹。整车有不少亮点，例如仪表台上表盘的形式；但是也有一些东西让人感到多余，如中控台上的LED指示灯。
1． 车门内侧盖板质量不良，风格也有损整车的协调性。
2． 炮筒形的表盘设计得很棒，但是和仪表板上盖板的比例显得有些失调，塑料零件质量也有待提高。
3． 中控台的LED指示灯让人百思不得其解，在这种档次的车辆中似乎不应该使用。
　　坐在前座上，好像置身于RX-8的运动空间之中。优美线条的中控台上各种按钮手感都很好，这在调整音响的时候非常重要。马自达3的内部应该说在这几款车中是最富有趣味性和激情的。整体材料质量，尤其是门内侧板还需提高。

结   论：

1.大众高尔夫★★★★★
  如果不采用木纹方向盘，可以说驾驶舱几乎完美

2.马自达3★★★★
  设计很好，但是由于塑料件的质量而屈居第二

3.雷诺梅甘娜★★★★
  采用了精心的设计，但是缺少实用和乐趣

4.福特福克斯★★★
  太过前卫的线条多了也不好

雷诺 梅甘娜

长：4209mm 宽：2026mm 高：1457mm
轴距：2625mm
　　车身侧面线条并不是每个人都会喜欢，但是梅甘娜仍然采用这样的线条，还是有一定的浪漫情趣。车内部小巧的部件随处可见，并且用料精良。方向盘上的音响控制钮操作很舒服，并且有带有空调控制按钮和真皮的方向盘可作为选装。
1． 音响状态显示屏幕位置较高，但是读起来还算方便。
2． 座椅宽大，用料考究，并且在碰撞发生时能有效保护乘客。
3． 手制动的拉杆设计新颖，但是一些驾驶员会感到使用不很方便。
梅甘娜的驾驶舱设计不很激进但是很多细节上的装扮使它变得富有魅力，并且用料精良是其最大优势，零部件很有质感。内部空间宽敞明亮，使它简直可以与MPV媲美。选装的天窗更让阳光更多地光顾这个典雅的空间。

福特 福克斯
长：4174mm 宽：1998mm 高：1430mm
轴距：2615mm
　　福克斯的车身线条优美，曾经被奉为时尚前卫的象征。但是几年的时间过去了，目前它的光彩已经不如过去那么夺目了。在同级别的车辆中，福克斯的内部设计还是不多见的，但是与最新的高尔夫相比，还有很大的提高空间。
1． 音响效果一流，手感很棒，但是按钮的设计优点滑稽。空调的旋钮大而醒目。
2． 座椅设置较高，但是支撑良好，方向盘的可调节长度不够。
3． 中控台下面有3个杯座，但是前座椅中间缺少必要的储物盒。
　　在福克斯刚刚面世的时候，我们曾评论它的内饰粗犷而又激动人心，至今它依然如此。但是用户现在更加倾向于富于传统风格的内饰。塑料覆盖件的质量有很大的提高空间。

结   论：

1.雷诺梅甘娜★★★★★
  无可争辩的胜者，NCAP测试5星获胜者

2.大众高尔夫★★★★
  有望最少能在NCAP测试中获得4星的成绩

3.马自达3★★★★
  采用众多先进安全装备，有待测试证明

4.福特福克斯★★★
  NCAP测试４星获得者，但是很多安全装备是选装

第四名：福特 福克斯

这样的排名对福克斯这个此级别曾经的霸主来说并不是很尴尬，毕竟它还停留在几年以前的水平上，相反，这种情况对下一代福克斯的改款更加具有借鉴性。

第三名：雷诺 梅甘娜

这辆车仍可算是一个设计考究，制作精良的作品，它的优点也许在某个特定用户群的眼光中会更突出。

第二名：马自达3

险些击败高尔夫而成为这次测试的获胜者，如果该车采用更强劲的发动机的话，结果说不定就要改写了。

结  论：

1.马自达3★★★★★
  依靠出众的设计风格和理念赢得市场

2.大众高尔夫★★★★
  因其一贯良好的可信性应该有非凡的表现

3.福特福克斯★★★
  三年中形势不错，但是缺少创新

4.雷诺梅甘娜★★★
  尚需更好地在市场上寻找定位

大众 高尔夫

高尔夫在绝大部分项目中成绩领先而获胜，可以说是一个实力派的冠军。虽然其优势并不是非常突出，但在这个级别的车辆中，它仍然是当之无愧的最佳选择。