通用雪佛兰全新科鲁兹动力总成发布
大家车网 2014-04-13 10:57 来源：网摘 作者:综合报道
2014年4月11日，上海通用汽车在北京正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为率先运用通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术的车型，雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5L中置直喷自然吸气发动机，分别配以通用汽车全新DCG7速双离合变速箱、欧洲团队研发的全新6速手动变速箱，以及第三代S6六速手自一体变速箱，不仅在确保性能领先的同时实现同级最优比油耗，更在静音舒适性、排放和轻量化方面树立同级标杆。
Ecotec Power高效动力系统 更强更省更安静
Ecotec Power高效动力系统是雪佛兰品牌整合通用汽车全球优势资源，为中国消费者持续打造的先进高效动力总成系统，目前包括涡轮增压发动机或中置直喷发动机与DCG双离合变速箱的动力组合。得益于Ecotec Power，全新一代科鲁兹的百公里整车油耗低至5.9升。这是这套高效动力系统在全球范围内的首次应用，未来还将进一步延展并逐步应用在雪佛兰其它产品上。
雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的全新一代Ecotec1.4T和1.5L发动机运用喷油嘴中置直喷技术，通过直接向缸内喷油的方式提升燃油效率，同时配备连续可变气门正时系统、涡轮增压和可变进气歧管等技术，达到同级领先的动力和油耗表现;这也是中置直喷技术在小排量发动机上的首次运用。其中，1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩为235牛·米，堪称最佳性能，冷启动时排放较现款科鲁兹降低25%， 比油耗达到358g/kW;而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最高功率为84kW，峰值扭矩146Nm，也在同级车型中处于领先地位。搭载全新Ecotec动力系统的全新一代科鲁兹，配合其他整车节油技术的运用，使得整车燃油经济性有望提升14%~21%。
全新一代科鲁兹动力总成不仅拥有高性能、低油耗的卓越表现，更具备了同级最佳的静音水平和轻量化设计，充分展现出通用汽车工程师的新颖设计理念和精湛工艺技术。为了最大化降低车内噪音，全新一代Ecotec小排量发动机运用了媲美瑞士钟表工艺的逆齿链驱动，配以精密铸造分体式缸体优化设计，达到比同级竞品更静音6分贝(静音50%以上)的优异表现。全铝结构的发动机设计在优化静音效果的同时，更起到了轻量化的作用，其发动机重量比现款科鲁兹降低16 kg，达到同级最优单位重量功率比。
全新一代科鲁兹不仅拥有一颗强大的心脏，更配备了全球通力打造的全新变速箱组合。其中，全新研发的DCG7速双离合变速箱将搭载于全新一代科鲁兹1.4T车型。作为雪佛兰全新Ecotec Power高效动力系统的重要组成部分，DCG 7速双离合变速箱拥有多项创新科技和超过50项专利技术。精密的电液控制系统，提供更精准的动力输出，燃油效率提升5%以上;平顺迅捷的换挡，以每秒320次的频率响应驾驶者意图，带来更快速灵敏的操控;智能信息系统，实时显示变速箱的工作温度，不断调试和预测驾驶员指令;与发动机、制动系统和整车底盘控制系统的完美匹配，带来更精致和舒适的驾驶体验。
此外，一款全新6速手动变速箱(M1X)以及第三代S6六速手自一体变速箱也将搭载于全新一代科鲁兹上。全新6速手动变速箱(M1X)由通用汽车欧洲团队研发，匹配1.4L中置直喷涡轮增压发动机。该款变速箱采用了同级最紧凑的轻量化设计，净重比前一代手动变速箱降低15%，其出色的换挡舒适性、紧凑精准的换挡感受，在有效降低二氧化碳�欧诺耐保峁┝煜韧兜亩π阅堋�
第三代S6六速手自一体变速箱将搭载于全新一代科鲁兹1.5L车型，全新变速箱壳体设计与低油位设计，进一步提高传动效能，提升驾驶乐趣。此外，全新一代科鲁兹还将首次大规模运用自动启/停技术，并规划在全系车型上标配，这将有力提升整车的燃油经济性。
全球严酷测试 提供安全可靠品质
通过300多名位于美国、德国、中国和韩国研发中心的工程师共同努力，通用汽车全新一代Ecotec小排量发动机在性能、效率、耐久性和品质方面均达到了针对不同市场所设定的高指标，所有发动机产品都通过了业内最严酷的测试和考验。例如，在5200rpm的转速下连续运行2000小时的发动机运行测试——相当于在全油门情况下连续运行12个星期;而低温和高温试验则保证了发动机在华氏-40度(-40摄氏度)至华氏220度(104摄氏度)的温度范围内正常发动和运行等等。
通用汽车全新的DCG7速双离合变速箱在全球范围内亦经历了严酷的使用和环境测试，累计测试里程425万公里，并获得ASIL(Auto Safety Integrity Level汽车安全完整性等级)的最高安全评级，展现出优异的可靠性。
此外，针对中国城市道路频繁起停、拥堵的状况，研发团队更对DCG7速双离合变速箱进行了优化设计，包括：开发了一套拥有专利的外置式PowerPack控制单元，从而隔绝了变速箱油的反应对控制电路板和电脑的影响;采用独特的摩擦材料，拥有优异的摩擦系数稳定性、耐磨性和耐热性，为变速器的出色性能提供了保障;采用特有优化配方的DCG变速箱油，具备低摩擦、高效率的特点;使用专利离合器驱动系统 — 同轴从动缸，取代传统杠杆或齿轮驱动装置，降噪的同时，更提高稳定性和耐久性。经过诸多专门设计和优化，通用汽车DCG的控制单元、变速箱油和干式双离合器都是独一无二的，具备高效节能的优势，同时满足中国消费者对可靠性的要求。
