菲斯科并购案将揭晓万向钱潮浮出水面

菲斯科并购案揭晓万向钱潮浮出水面（1）

　　在停产近一年之后，美国电动车制造商菲斯科(Fisker Automotive，以下简称“菲斯科”)的资金只能撑到这个月月底。这意味着，菲斯科的收购已经进入了最后的阶段。本报记者独家获悉，一直积极参与收购的万向集团有意将旗下上市公司万向钱潮(000559.SZ)推至台前，整合集团电动车资源以达布局谋划电动车整车生产的目的。

　　针对上述消息，万向钱潮董秘徐小建在接受《华夏时报》记者采访时十分谨慎，以不方便回答为由婉拒表态。然而万向美国总裁倪频在接受本报记者采访时的表态却值得玩味，“这将是集团层面的决定，目前我并不知情”。此外，万向钱潮在资本市场的反应也意味十足：受二级市场资金面关照，6月19日，万向钱潮股价高开高走，盘中收在6.34元，上涨3.09%。

　　在菲斯科花落谁家即将揭晓的时刻，这样的变化会对收购案的最终走向产生怎样的影响?

　　关键时刻

　　曾经风光无限的菲斯科可能没有想到会陷入目前的窘境。

　　这家2007年成立的电动车制造商曾经是冉冉升起的汽车新星，2011年底的市值评估逾20亿美元。但随后，由于经营不善、市场反馈不佳，菲斯科面临资不抵债的窘境。美国政府于去年年初冻结其5.29亿美元的信用额度，菲斯科原计划在2013年推出第二款车的计划也已经落空。

　　外媒报道称，菲斯科每售出一辆Karma电动超跑至少损失3.5万美元(约合21.5万元人民币)。两年间，菲斯科共售出了约2450辆Karma，总计至少损失8575万美元(约合5亿元人民币)。菲斯科公司一位前高管表示：“Karma的生产成本远远高出收益。”

　　目前菲斯科公司最大的问题就是缺乏资金的支持。雪上加霜的是，处于破产边缘的菲斯科还有一笔来自美国能源部的1.71亿美元贷款未偿付。虽然菲斯科急需资金“续命”，然而意向竞购买家的报价仅2000万～3000万美元。

　　“现在菲斯科还没有决定破产，整个拍卖程序都还没有建立。但是不管(菲斯科)是成功寻得买家，还是走破产、拍卖的路，本月月底之前就会有结果。”汽车分析师田永秋在接受本报记者采访时分析称，现在是菲斯科的“关键时期”。

　　万向的心思

　　在这样的关键时刻，却传出了万向钱潮站至“菲斯科收购案”台前的消息。

　　“万向打算让万向钱潮来参与菲斯科的收购。”一位接近万向的知情人士对《华夏时报》记者透露。

　　早在2000年，万向集团就确立了发展纯电动汽车及其关键零部件的规划，即“电池、电机、电控、电动汽车”的发展思路。去年成功并购美国B456系统公司(原A123系统公司)后，万向集团的这种产业链布局逐渐清晰。目前万向集团旗下从电池、汽车零部件、电控系统到整车制造链条已经逐渐形成闭环，只差时机。

　　此外，万向电动汽车公司有望注入万向钱潮的说法也由来已久。万向集团董事局主席鲁冠球曾经承诺，在入股万向电动汽车公司条件成熟，或是完成产业化且盈利稳定时，可以将其持有的电动汽车公司部分股权转让给万向钱潮。