菲斯科并购案将揭晓万向钱潮浮出水面

菲斯科并购案揭晓万向钱潮浮出水面（2）

　　然而，为何是现在选择让万向钱潮站出来?为什么不等收购菲斯科完成，万向正式进军纯电动车生产之际?

　　“并购菲斯科，万向集团启用万向钱潮这一上市公司主体便于与美国资本市场打交道，即便最后不成功，也只能是万向钱潮一个上市公司，而不会影响到万向集团的整体布局和形象。”中国电池网创始人于清教在接受本报记者采访时分析道。

　　除此之外，菲斯科与万向钱潮均为上市公司。虽然所在国家不同，但是上市公司比较规范、透明，在收购规则以及业务关联方面，相比万向集团，万向钱潮均具有优势。

　　前路漫漫

　　“目前万向并不着急出手。因为仍然在谈判桌上的企业都在等时机，都不会答应支付债务这笔‘冤钱’。” 上述知情人士表示，目前在竞争中，万向一方仍然具有相对较多的优势。

　　去年底，万向成功收购了原A123系统公司，后者正是菲斯科所生产电动汽车的电池供应商，同时也是菲斯科的股东。倪频也表态称：“以前的A123是菲斯科的股东，也是关键供应商。因此如果有什么需要我们帮忙，我们会这么做。”

　　此外，万向与美国豪华跑车改装企业VL汽车一起向菲斯科提出了收购意向，VL汽车与菲斯科曾有过业务往来。而在去年万向收购A123的关键时期，菲斯科总裁托尼·波萨瓦兹曾力挺万向，双方关系密切。

　　“如果收购菲斯科成功，未来万向钱潮将担负整合电动车产业链的重任，而万向美国将会是万向国际化的平台并担负研发总部的职责。”该知情人士透露。

　　这样的布局虽然颇为合理，但机遇与风险向来并存。

　　一旦万向钱潮站出来参与收购，美国商务部的态度仍是未知。汽车分析师张志勇表示， “当初在万向收购A123时，美国政府曾经因为担心知识产权外流而拒绝批复收购协议，此后万向通过保证A123的独立发展一定程度上缓解了美国政客的担心。而此次收购菲斯科也是一样。虽然有了VL汽车的合作，能在一定程度上减轻美国政客对知识产权外流的疑虑，但这意味着短期内，万向不能取消菲斯科品牌并将其打包进入自己的体系内。”

　　万向收购菲斯科看中的是其技术研发能力与核心人才，然而对于菲斯科的价值，业内一直有不同声音。分析人士认为，菲斯科现有的电动汽车生产体系和工艺，未必就是将来电动汽车发展的正确方向。此外，倘若将菲斯科收入囊中，万向为继续研发并稳定其技术和产品，仍需要投入大量资金。

　　无论如何，万向钱潮肩上整合电动车资源的重担一直都在。这次，或许就是一个开端。