“第一战略”首战 宝马调低中国预期

“第一战略”首战 宝马调低中国预期（2）

　　今年，宝马集团将继续投资扩大产能，新技术和车型概念的开发投入也将继续增加。其中，2013年将推出11款新车，到2014年末，将新增约25款新车，其中10款为全新车型。

　　宝马集团董事艾希纳表示，环境依旧艰难，欧洲市场不会发生根本改变，因此，海外市场的表现将是宝马获得增长的主要机遇。正因为此，2013年，中国市场的成长放缓将成为影响宝马全球业绩首要的市场因素。

　　2012年，宝马在中国市场实现年销量首次突破30万辆，其中，第四季度最高达到72%的月销增幅，营业利润率也升至10.6%，成为宝马利润率超过预期的主要动力。与2011年相比，宝马2012年10.9%的息税前利润率同比上升了约1.4个百分点，而奥迪和奔驰则分别下滑1.3个和3个百分点。

　　罗伯森表示，2012年，中国对宝马全球业务的贡献率达到18%，成长率达到了40%，“2013年，宝马在中国会继续成长，但无法再达到这个程度，预计增幅将是比较高的个位数，或小幅度的两位数。”

　　而就在一周前，奥迪全球CEO施泰德在奥迪年会上的讲话中，有关中国市场的内容占据了一半，包括新能源车型的引入、佛山工厂、开展Audicity等新型市场模式和加大Audiworld员工培训力度。2012年，奥迪全球实现销售汽车163.4312万辆，其中，仅中国市场的销量就超过了40万辆。

　　与奥迪相比，宝马更强调均衡。2012年，宝马在欧洲和美国市场都取得了增长。尤其在美国，销量增长13.8%，达348532辆。显然，避免对单一市场的过度依赖已成为宝马应对全球汽车业危机和技术挑战的重要战略。

　　对于中国业界关注的宝马在华高层变动是否会带来战略调整的猜测，罗伯森再三强调，“在中国的战略不会有任何的变化，过去几年我们一直维持稳定高速增长，因此，现有的战略都将继续执行下去。”

　　品牌入华时间待考

　　在雷瑟夫的工作计划中,宝马集团旗下的i品牌首款量产电动车i3将于今年年末投放市场。这也是其所有工作的重心。“电动汽车将成为宝马集团2013年的突出亮点”，雷瑟夫称，“首批小批量生产的BMWi3于2013年1月下线。截至目前，纯电动汽车BMWi3的订单已达数百份。”

　　虽然在德国和美国市场已经开始i3电动车的推广和布局，但在i品牌入华时间表上，罗伯森给出的答复仍是模糊的。他坦言，中国在电动车的基础设施上需要加强，无论是电压条件还是充电设施完善方面，还有很多准备工作需要做。

　　目前可以明确的是，美国、欧洲、日本将是BMWi系列首先进入的市场，中国市场在i品牌的战略中暂时还没有太大的分量。

　　不过宝马已经关注到中国政府在推动电动车上的努力，雷瑟夫特意提到，在北京，私人购买纯电动汽车将无须摇号便可直接上牌，并免交相关费用。