围观广州车展 每年一幕“最后的狂欢”

　　华山比武，我等围观。

　　今年的广州车展(微博)是第十届了，每年一幕“最后的狂欢”，实在没有理由缺席。

　　很明显，第十年的广州车展不同于往年——大环境是全球市场不振，加之中日外交寒冷现状；小环境是国内市场进入微增时代，全年能增3%左右就不错了，赚钱不易面临生死抉择；另外关键的一点，从今年的数据来看，车企座次在重新划定之中。

　　各种复杂因素交织在一起，以这个全球最大的汽车消费市场之地位，还不足以招致汽车大佬们过来一看究竟吗？因此可以认定，作为今年国内最后一个大型车展，广州车展必然备受重视，这从我们的记者收到企业邀请数量超过以往任何一年，也可间接佐证。

　　其实应该承认，中国汽车市场兴盛了十年，广州车展办了十年，单凭这一点，已说明其意义不同以往。况且刚刚闭幕的十八大又提振了信心。

　　尽管，广州车展的地位目前尚排在北京和上海车展之后，但京沪毕竟是两年才办一次，所以每年年底广州车展的收官意味最浓。此次，则更加不容小觑，它可以说是今年以来国内大型车展中，惟一最具特殊性的展览。更值得一提的是，每年这个车展因对下一年市场的承上启下作用突出，而得以被重视。今年，或含义更重。

　　在这里先预测一下，尽管车展也被不少所谓权威人士不看好，但可以肯定的是，这届广州车展必定意义非同寻常，弄不好也会载入史册。原因，除了各企业发布新车型新战略之外，还有很多看点。

　　首先，刚刚于10月中下旬闭幕的秋季广交会成果并不乐观，在全球经济疲软的大背景下，一直扮演重要角色的欧洲和日本客商减少了很多，一系列原因令成交冷清。而接下来的广州车展如何，是人们最想看到的。

　　其次，北上广历来是车企必争之地。华南市场，一直是日系车的天下，日系合资大户广汽的大本营。在市场鼎盛时期，华南招致所有汽车企业紧盯，也正因为如此，才引发后来包括“大众南方战略”在内的其他车企之争夺举动，而今谁不想看华南真面目。

　　三是，刚刚实施不久的广州城市汽车限购令，让所有企业都会前来一看现状，并分析揣测其示范效应。

　　四是，明年市场注定微增长，汽车企业都想在这种场合看看百姓需求，以及对手准备情况……

　　从目前的消息面来看，主力日系车企没有想放弃中国市场的兆头，尽管市场份额狠狠掉了四成多。而日系之外的所有车企，都在摩拳擦掌，寻找更多机会，近期各种新车以及新战略的推出就是明证。

　　话说回来，眼下的车企真是不易，视野模糊外加五味杂陈。但可以肯定的是，尽管形势不容乐观，这些已经过各种困境历练的车企，谁也不会在这个变幻莫测的时刻认输出局。具体到表现，且容到车展走一圈再见分晓。

　　天气预报说了，未来几天，广州以降雨为主……

(时代汽车周刊)