10月A0级轿车市场销量19.2万辆 同比降5.5%

10月份，A0级轿车市场销量为19.2万辆，出现同比下降-5.5%，增幅低于狭义乘用车市场5.3%的增幅，也低于行业整体5.3%的同比增幅，占狭义乘用车市场份额为17.3%。今年1-10月，A0级轿车市场累计销量为195.0万辆，实现累计同比增长2.5%，低于狭义乘用车市场7.5%的累计增幅，也低于行业整体3.6%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为18.1%。

宏观经济虽企稳，但实属低位企稳，对A0级轿车的消费群体的影响是明显的。

今年上半年，除去有春节因素影响的1、2月，A0级轿车市场的整体呈现的正增长的态势，应该来讲这一时期主要还是因为宏观经济形势的下滑延缓了汽车市场的消费升级，反而促进了A0级轿车市场的销量表现。而进入下半年以来，随着宏观经济形势的进一步恶化，已经实质影响到了A0级轿车消费群体的购买力，导致了下半年以来，A0级轿车出现了整体的同比下滑。

2012年1-10月A0级轿车销量表现（万辆）

从下半年逐月A0级轿车的销量增速表现来看， 7月份A0级轿车销量增速达到11.3%，而8月份 A0级轿车的销量增速甚至不仅高于狭义乘用车市整体增速，也高于其它任何细分市场的增速，但9月份和10月份，A0级轿车市场却分别出现了-5.2%和-5.5%的负增长。由此，也可以看出A0级轿车市场已经受到了宏观经济触底的实质影响。

2012年1-10月A0级轿车销售增速表现

市场份额下滑，也说明宏观经济触底对于A0级轿车目标消费群体的影响明显。

从下面图表上看，虽然7月份和8月份A0级轿车所占狭义乘用车市场的份额较去年同期分别出现了0.2个百分点和1.4个百分点的提升。但9月和10月，A0级轿车份额较去年同期分别出现的1个百分点和2个百分点的回落，让我们看到了，宏观经济走势对于汽车市场走势的决定性作用。而从A0级轿车的目标消费群体来看，A0级轿车市场份额的下滑，也无疑说明宏观经济触底对于A0级轿车目标消费群体的影响明显。

2012年1-10月A0级轿车市场份额表现

消费升级的大趋势对于自主品牌A0级轿车的影响是不利的，其市场份额总体呈现下滑态势。

虽然当前宏观经济形势的触底让A0级轿车特别是自主品牌A0级轿车的市场表现也不尽如人意，但市场未走向成熟之前，宏观经济持续稳定增长所引发的汽车市场消费升级也会对自主品牌A0级轿车的市场表现也终将是不利的。也就是说，一方面宏观经济的不景气会降低消费者购买和消费A0级轿车的能力，另一方面宏观经济形势的稳定增长引发的汽车市场消费升级，又会将A0级轿车的潜在消费者转向以合资品牌为主的高档次A0级轿车甚至是A级及以上级别更高端轿车，从而影响负面影响未来A0级轿车特别是自主品牌A0级轿车市场的份额。

2012年1-10月A0级轿车合资与自主品牌份额表现

而从今年前10个月位列A0级轿车销量排行前十的车型来看，自主品牌入围车型仅有3款，且仅列最后三位，可见自主品牌面临的生存压力之大。而从前十车型中的自主品牌车型与合资品牌车型对比来看，无论是在品牌、还是在产品品质，甚至是在产品的新老方面，自主品牌都还处于明显的劣势。实际上，从新赛欧等车型高达23万辆的销量来看，无疑说明在以往自主品牌有优势的A0级细分市场，自主品牌所具有的所谓优势已经消失殆尽，自主品牌在这个细分市场已经面临到了生存危机。

2012年1-10月A0级轿车销量前十车型（万辆）

A0级轿车的发展前景最终还是要看中国汽车市场何时走向成熟。

应该来讲，A0级轿车目前在中国汽车市场的这种随着经济持续稳定增长，反而出现市场份额下滑的情势实质是一种不成熟市场的表现。相较于欧美成熟汽车市场，只有把汽车真正回归到代步工具的认识上来，代表经济性的A0级轿车才能实现真正的稳定发展，才会有真正相对稳定的市场份额。