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GDP和居民收入翻番对汽车发展的影响

大家车网 2012-11-14 08:35 来源:时代汽车周刊 作者:

为确保到2020年实现全面建成小康社会的目标,十八大报告提出:“实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。”报告还提出了“两个同步”,即:“居民收入增长和经济发展同步、劳动报酬增长和劳动生产率提高同步,提高居民收入在国民收入分配中的比重,提高劳动报酬在初次分配中的比重。”这充分体现了实现发展成果由人民共享的思路。

业内分析人士认为,这一提法标志着未来经济增长更注重城乡居民的个体感受,依靠GDP竞赛推动经济增长的模式已经发生了重要转变。居民收入水平的提高,将直接带动我国消费总量与消费结构的双飞跃,伴随着收入分配改革和社会保障水平的提高,中低收入群体占社会消费总额的比重将会越来越大。

世纪60年代日本国民收入倍增计划曾经是推动日本经济腾飞的重要措施。1967年日本超过德国成为第二大汽车生产国,国内汽车销量首次超过百万辆。1970年日本国内汽车销量达到238万辆,千人平均保有量达到170辆,比1950年增加了近60倍。普通劳动者成为汽车消费的主流,汽车成为普通人的代步工具,不再是社会地位的象征。

在过去的10年里,我国城镇居民人均可支配收入增长1.8倍,扣除价格因素,年均实际增长9.2%。与此相对应,我国社会消费品零售总额从 4.8万亿元增长至18.4万亿元,年均增长16%。据此测算,到2020年,再翻一番的可能性比较大,我国消费总规模将达到64万亿元。2011年汽车工业销售总产值4.92万亿元,如果按乘用车销售产值3.5万亿元计算,接近社会消费品零售总额的20%。按这个比例,到2020年消费总规模64万亿元时,汽车的消费额将达到13万亿元左右。即使销售量增长率稳定在个位数,今后8年也将新增两亿辆汽车,城市家庭用车将基本普及。因此,无论市场总量还是市场结构,消费的新飞跃将为汽车产业发展带来巨大空间,在拉动经济增长中起到更为重要的作用。

对汽车工业来讲,落实十八大精神,还需要完成创新、环保、产业结构优化三大课题。

十八大提出实施创新驱动发展战略,要坚持走中国特色自主创新道路,以全球视野谋划和推动创新,提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力。对汽车工业来讲,应该注重加强集成创新和引进消化吸收再创新能力。

十八大还提出“大力推进生态文明建设”,要求单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降,主要污染物排放总量显著减少。如果汽车工业不能加快节能减排的步伐、加速新能源汽车的发展,环境负担将会成为发展的瓶颈。

在产业结构方面,虽然最近有一些动作,但是进展缓慢,汽车工业散乱局面依然没有根本改观。全球汽车市场增长放缓,各大汽车巨头都集中到中国来掘金,随着合资自主品牌的发展,本土自主品牌面临的压力越来越大,应在短期内完成产业结构的基本调整,增强大集团的竞争实力。

(时代汽车周刊)

责任编辑: 陈喆

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