广州限牌3月后珠三角车市大调查 周边增长

　　从7月份广州限牌以来，已经过去三个月了，广州的车市在经销商的积极努力中艰难求生，珠三角的车市又如何呢？广州不少车主跑到珠三角其他城市上牌，又给这些城市的车市带来了哪些影响，珠三角的购车者是否会受到广州限牌的心理影响而去提前出手购车呢？记者经过深入采访，还原了近段时间以来珠三角车市的原生态。

　　A

　　佛山南海：

　　销量上涨，潜力巨大

　　佛山、南海距离广州最近，又受“广佛同城”的感召，因此，广州限牌后的首要影响区域就是该地区。让我们看看各汽车品牌在限购后体会到的市场变化。

　　据悉，广州限牌政策一出，让很多佛山人也一度担心佛山会限牌，因此佛山人曾短暂出现了“提前买车”的心理，这也一度带动了汽车的销售量。但是广州的客户对销售量的帮助却不是很大，一般来说一个店一个月也就仅有3个广州客户，大概占到总数的5%，这部分客户更多的都是老客户或者朋友介绍过来的。

　　·奥迪：

　　竞争对手多了

　　广物德冠协力奥迪销售总监陈珊珊告诉记者，广州限购之后，其实奥迪的销量受到一定冲击，在大区的协调下，广州经销商将库存压力转嫁到二三线城市，而佛山又离广州最近，因此受到的影响也最大。佛山本地原本只有两个奥迪店，本地客户都没有重叠，业务也稳步增长，但是限购之后，广州经销商在大区协调下不仅向二三线城市压货，还在海八路那边设置零售渠道销货，虽然说表面上奥迪的市场占有率提高了，但实际上对佛山经销商来说，却是无形中增加了竞争对手，原有的市场计划也被打乱。

　　·福特：

　　各方面压力大了

　　位于佛山广佛汽车城的福恒福特店总经理张宏伟表示，广州的限牌政策对佛山市场多多少少会有些影响，但对福特汽车帮助就不是很大。一方面，大部分客户都是在广州买车然后来佛山上牌的，很少人会在佛山买车和上牌；另一方面，厂家不但对广州的经销商没有任务量要求，为了实现资源优化，把还好的资源都给了广州的经销商。例如好卖的新福克斯，尽管自己有20个订单，但是厂家却没有第一时间供现货给自己。不仅如此，除了转移库存压力之外，厂家还在金融贷款方面不断给不限购的经销商增加一些贷款额度的压力。

　　·斯柯达：

　　买家主体变化不大

　　佛山骏博斯柯达销售经理李广兴表示，自己的店面主要辐射禅城和海八路这两个区域，也会辐射到广州芳村。斯柯达每月大概有20—30个客户是来自芳村的，这部分客户主要还是受到心理因素的影响，他们还是认为佛山的汽车会比广州的便宜。但是整体来说，买车的客户里面，广州的客户占比很小，还不到5%。销售的主体还是来自南海、禅城和桂城的客户。

　　·广物众凯：

　　佛山市场增速可期

　　佛山广物众凯汽车总经理曹志峰预计，未来两三年佛山汽车市场的前景很好，随着一汽大众汽车厂在佛山的投产，佛山本地经济发展和地铁通畅的拉动，以及佛山区域道路通畅度的改善，佛山汽车市场增速会很快。

　　B

　　深圳：有些品牌卖得越来越火

　　天气稍稍转凉，但深圳车市的热度丝毫不减，据了解，深圳经销商优惠幅度仍在加剧，纷纷出现较大的优惠信息。针对25万元左右的中高级车来说，本周的优惠力度依然比较大，其中斯柯达昊锐最高优惠3.3万元，丰田锐志(微博)优惠3.2万元，别克君威优惠3万元……而上海大众帕萨特的降价幅度保持平稳。

　　·现代：购车者出手变快

　　北京现代深圳顺和盈店市场部谢经理告诉记者，目前深圳车市呈现出的特点是除了日系车之外，其他品牌越来越火，以他们店为例，6、7、8、9月份分别销售250台、180台、280台、260台，而十月份则有望突破300台，优惠方面有些车型加大了，比如IX35放大了6000元，最高优惠2万元，而有些车型则收缩了，比如瑞纳和悦动收缩了1000—6000元。从广州的限购政策来看，截至目前总体影响不大，但是一些原本就打算买车的人还是在赶紧出手，不再拖延。也就是说，目前深圳的市场基本是自然增长，受广州限购等政策影响的因素已经趋淡。

　　·别克：买家依旧理性

　　深圳一家别克店市场部经理可洋告诉记者，进入九、十月份车市好了起来，现在单店每月可以销售150台车左右，而环比以前几个月则每月仅售120台左右，尽管也有个别的广州人来深圳买车上深圳牌，但是极个别现象，目前消费者购车较为理性，不再受一些不被证实的谣言所惑。车型的优惠方面相较五、六月份明显加大了，但这个价格也是年底价了，不会再降了。

　　·江淮：销量下降较大

　　但是自主品牌的日子在深圳依然难过，江淮深圳专卖店副总经理尹升国告诉记者，与9月份相比，十月份下降了30%，并且修车的也少了，可能下个月会好一些，9月份还能单店销售130台，10月份则完全依靠一个大客户的订单，零售方面则较差。优惠方面没有加大，因为现在自主品牌车市不是价格的问题。

　　尹总还透露，日系车遇冷之后，大众、起亚、现代以及进口车的日子好过一些。另有深圳的自主品牌车商预计，自主品牌在深圳的生存空间越来越小，除了个别自主品牌能够勉强维持下去以外，大部分自主品牌都会全面退出一线城市向二、三、四线城市发展。

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　　东莞：车商押宝最后两月

　　记者在东莞了解到，虽然广州限牌触动很多消费者的神经，但对东莞车市影响相当有限。据统计，东莞9月份上牌14654辆，同比去年9月份的15453辆下滑几个点。据经销商介绍，也有一些广州车主打电话咨询车价、上牌流程、手续等问题。但就车价而言，广州、东莞、深圳三个地方相比，东莞车价相对是最贵的。因此，广州人在东莞购车尽管没有什么限制，但是跑到东莞去买车的人很少。

　　据东莞资深业内人士介绍，上牌数在增加，但东莞车商也在不断增加，尽管东莞车市一直在上升，但蛋糕只有这么大，分蛋糕的人越来越多，大家的分量就越来少。当然品牌也越来越多，市场也越来越细，所以车商们都觉得日子越来越难。

　　再过两个月，今年车市就将结束，在整体市场不如往年的情况下，这最后的两个多月则成了关乎车企和销售商成败的最后时机。特别是日系车，今年面临的形势可能更加艰巨。

　　据悉，近日，车商们为了顺利完成任务和争取更多利润，已经提前部署收官之战，其中，降价是抢市永远的主角。据了解，东莞车市已开闸放水，少则几千元多则五六万元，以往的暗战已变成真枪实弹的厮杀。同时予以配合的还有送精品礼包、便捷服务以及维修保养的折扣等，东莞车市已经展开了一场没有硝烟的战争。

　　·别克：人流量增加

　　东莞一家别克店的销售经理介绍，进入十月份后，到店的人流明显增加，由于刚性需求及消费习惯的存在，不少潜在的客户纷纷到4S店看车、选车。现在，这家别克4S店的客流量提升了不少，成交的也不在少数，销量型的凯越卖得不错，君威、君越这两款中高级车的销量也提升了。

　　·奥迪：成交量上升

　　东奥奥迪的销售人员对记者表示，进入10月份，4S店的客人比前两个月多了，成交量也有所上升，以今年全新进口的SUV车型Q3为例，尽管定价不低，但已经卖断货了。

　　·二手车商：置换业务是个利润点

　　此外，10月以来，东莞二手车市场迎来购车热潮。而东莞多家有二手车置换业务的车行也表示，近期二手车置换业务量有所增长。预计从现在到年底，车行的二手置换业务会成为车行不小的一个利润点。统计显示，东莞10月份二手车价格微幅上涨了约3000元左右。

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　　中山珠海：库存压力较大

　　对于部分经销商的乐观，珠海业内却认为：今年新车库存压力比往年大了很多，这一点从眼下珠海各大汽车城“漫山遍野”的新车中就可见一斑，这是前几年所看不到的现象。相比以往，今年国庆长假8天珠海车市的成交实在不算“给力”，珠海消费者的购买力并没有完全释放出来，部分珠海的品牌经销商比较悲观，主要是看不清未来的前景，不知道这样的形势还要持续多久？

　　据统计，去年全年珠海新车上牌量为35039台，其中，乘用车达28620台。截至去年年底，珠海的机动车保有量超过30万台，其中，乘用车超过20万台。连续多年来，珠海的新车年销量都在3万台左右徘徊，今年就算乐观预计，这个数字也最多是持平，因为，珠海的车市大环境，影响了珠海车市的整体销量。不过，从另外一个方面来看，今年的珠海车市在经历了调整之后，应该回归到理性，这种理性实际上也是市场成熟的表现。

　　中山方面，新车市场不是很理想，有部分车商表示销量甚至比去年同期还有所下降，也因此优惠在继续加大，库存的压力也很大。二手车方面，中山的二手车市场同样比较惨淡，而且自主品牌二手车仍然相对难卖。但是随着十月份的到来，状况已经有所改变。

　　一位经销商透露，顾客心理方面，广州与珠三角的不同是，珠三角的顾客表现比较淡定，依然是有空就过来看车，消费习惯没有改变。但是广州的顾客却是摇到号之后才会来看车，广州的顾客看车时间发生了变化，购买周期也变短，不像以往大概看半年才会决定买车。这应该是限牌之后，珠三角与广州消费者在买车方面的最大不同。

　　·东风本田：

　　“金九银十”效应依然明显

　　珠海东风本田汽车南田4S店相关负责人告诉记者，此前的长假期间，顾客的进店率是平时的5、6倍，双节前3天，仅本田CRV一款车型，每天都能卖出20多台新车，接待四、五十批客人，就算到现在，到店的客户也是络绎不绝。最近车市还是不错的，珠海众特福特汽车4S店负责人对“黄金周”之后的销售业绩很满意，觉得“金九银十”效应在珠海车市依然明显。

　　（东莞赵庆明、珠海刘易修对本文亦有贡献）

　　车贵远

(羊城晚报)